市场的确也换回了不少技术

周丽君\汽车自修室主编

刚过去的2009年车市，有很多热点话题，但被议论最多的，莫过于本土车企在销量上的突飞猛进，对比一汽大众、上海大众、上海通用等30-40%的增长，包括上海汽车、长安汽车、比亚迪、长城等本土车企在内，都实现了超过100%的快速增长。

之所以本土车企会实现更好发展，相信因素有很多，但笔者认为，主要原因是，本土车企经过几年历练与提升之后的必然结果。通过购买与转换吸收，以及自主研发等，不少本土车企都在造车关键环节的技术领域，取得了实质性的突破。

如上海汽车通过整合罗孚技术，获得1.8L和1.8T发动机等的核心制造技术，目前该系列发动机不仅成功应用于荣威550，并助其于今年一月销量过万，另外，也被华泰等其它本土车企纳入采购范围，从而在整个车市中，进一步降低了本土车企的造车难度；诸如吉利汽车收购澳大利亚DSI变速箱制造汽车后，包括其所掌握的涡轮增压技术、无级变速技术等，必将进一步提升吉利的技术能力，甚至有助于提升吉利收购沃尔沃的砝码。目前其国产化也正紧锣密鼓进行中；比亚迪的发动机技术，也正逐步由以三菱为主，向自主方向转变。

本土车企所拥有的上述技术，都来源于市场。上海汽车基于上海大众、上海通用所创造的财富，凭借雄厚资本，整合了罗孚技术。一汽奔腾等，也是如出一辙。

先前出让的市场，不仅换位了部分技术，而且也为本土车企，日后进一步提升市场，奠定了基础。

基于新技术，实实在在增强的本土车型的市场竞争力。本土车型不仅立足了AOO车市，而且涉足AO车市，包括同悦、悦翔、菱悦等，不仅取得了不错的市场销量，而且也逐渐成了各家本土车企的当家花旦。目前，本土车企正不断进行高端突破。A+级车市已经拿下，荣威550，在竞争实力上，目前已能与明锐、速腾、卡罗拉、思域等A+车市，传统的四大金刚并驾齐驱。甚至在销量上，超越了思域等传统实力车型。

在2010年，如上海汽车、一汽、长安汽车等本土车企，如能继续保持快于合资车企的增长速度，相信会进一步见证技术换市场的成效。