每日点评：2015年的产能规划大于3500万辆

编辑：汽车自修室

点评一：2015年的产能规划大于3500万辆

个人看法：根据已公布和笔者基于部分已信息的估算结果来看，到2015年，各车企的预期产能之和将大于3500万辆，远高于业内之前普遍预测的2000万辆。不仅令笔者惊讶，更令笔者恐惧。如果这不是数据游戏，我们的城市交通，以及基础设施等，是否准备好了？如果是数字游戏，又该如何警惕、杜绝和惩治车企利用数据圈地套政策的把戏，以免造成不必要的资源浪费。

点评二：中国将成国际车企新研发和设计中心

《新京报》梁静晶  3月15日，日产 （中国）投资有限公司宣布，为进一步扩展其全球设计能力，将在北京投建全新的汽车设计工作室，明年正式投入使用。此举将使日产汽车成为首家在华开办设计工作室的日本汽车厂商。至此，日产汽车在全球范围内已经设有五个设计机构，另外四处分别位于日本的厚木、原宿，美国圣地亚哥和英国伦敦。

个人看法：不仅日产如此，相信更多的企业也会如此，笔者坚信中国将逐步成为国际车企新研发和设计中心。届时本土车企也用不着跑老大远的欧美等地去取经，而且近水楼台就可挖人。当然，如果届时的游戏能反过来玩，那就更精彩了。

点评三：工信部应加速牵头制定新能源的游戏规则

新华网东京3月15日电（记者何德功） 据悉，丰田汽车、日产汽车以及三菱汽车、富士重工等4家汽车制造商的代表周一集聚在东京一家酒店，就电动汽车快速充电器规格的统一及普及召开协商会议，并宣布成立行业协会。据了解，此协会包括160个企业，其中有些是外国企业，有些是日本的政府机构。

个人看法：待日本模式成型后，随大量基于日本标准制造的零部件和车型的输出，相信又是一次血淋淋的财富收刮，届时大把的人民币又得外流了。

点评四：菲亚特应加快履行对克莱斯勒的承诺

新浪财经讯　菲亚特表示，将从今年4月开始负责克莱斯勒、吉普和道奇等品牌汽车在几个欧洲国家的销售和服务。此外，菲亚特将逐渐接管原由戴姆勒负责的汽车表演支持服务。　去年6月，菲亚特收购了克莱斯勒20%的股份并赢得后者的控股权，当时这家美国汽车制造商刚刚摆脱破产保护。作为购股的交换，克莱斯勒获得了菲亚特的小型车技术和管理层的领导职位。依据双方的交易协议，菲亚特的发动机技术和紧凑型汽车平台归属克莱斯勒。菲亚特将在今年底之前在美国市场推出500型城市交通车(city car)，此后将推出Alfa Romeo品牌的一个车型，但迄今菲亚特还未公布具体的车型。

个人看法：希望能很快看到有实质性内容的菲亚特帮克莱斯勒重整北美市场的报道。

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