每日点评：不如学房地产让国企退出加油站

点评一：不如学房地产让国企退出加油站

l  《每日经济新闻》宛霞  除了北京，最近几天内上海、宁波、广州、山东、天津、湖南等地区的绝大部分加油站已将93号汽油的价格全线上调，均已执行成品油零售价最高限价。中石油和中石化的多数加油站取消了促销活动，93#汽油6.16元/升的优惠价调至6.66元/升。

l  《华尔街日报》中国国有资产监督管理委员会(State-Owned Assets Supervision and Administration and Commission, 简称：国资委)上周五通知78家不以房地产为主业的国有企业，要求这些企业在15个工作日以内制定出如何退出房地产业务的计划。

个人看法：近十年，成品油价格的升幅虽然没有“投资品”房地产张得猛烈，但作为生活“必需品”，其将近一倍多的升幅，也实属恐怖，至少比杭州小笼包的涨幅高多了。在成品油供给市场，中石化等大型国企占据了绝对的市场份额，对油价具有绝对的控制力。为了缓解高价油对百姓生活带来的高负担，有必要对国企主导的成品油市场进行调整，适当扩大民企的市场份额。甚至可以学习当下的房地产行业，也请国企退出成品油市场。至于届时如何杜绝中石化等类似大型房地产国企变着法子玩猫和老鼠的游戏，那就看政府的能耐了。

点评二：电动轿车补贴成政府烫手山芋

南方报业网-21世纪经济报道 范文清  两会期间，工信部副部长苗圩公开表示，私人购买新能源汽车的补贴方案将在本月内公布。不过针对个人的补贴政策将并不限于比亚迪F3DM这样的电动汽车。根据苗圩的描述，私人购买新能源汽车补贴方案将根据车辆节油多少来确定。个人主要限定在购买新能源轿车，最高补贴大概5万至6万，最少可能只补不到1万元。

个人看法：包括比亚迪F3DM、长安杰勋等电动轿车在内，目前价格大体都为普通车型的一倍以上，最少差价也都在五六万左右。如果政府能把五六万的差价都补贴了，相信国内会立马掀起电动轿车的消费高潮。按照今年预期的1000多辆销量计算，哪怕20%购买电动轿车，至少也需要超过1000亿的财政补贴。对政府而言，这并不是小负担。但每辆仅补贴一两万，甚至一万都不到，在电动轿车技术并不太成熟的当下，我不清楚还有几个人会购买。

点评三：建议取消跨区域销售限制

钱江晚报本报记者杨吟  国产车销售现在基本上所有的品牌都有区域限制。杭州经销商不敢把车卖给外地客户，于是越来越多的外地消费者想到了办杭州暂住证的方法变通买车。“我听说上海人要办杭州暂住证特别困难，需要额外提供就业证明等材料。内部认识的人告诉我说，上海办车牌要收3万上牌费，为了防止上海人在杭州买车上牌后开到上海去使用，因此特别限制上海人办杭州暂住证。”一位刚办了杭州暂住证的车友悄悄告诉记者。

个人看法：跨区域销售限制，虽然保护了当地经销商利益，但也滋长了不良服务习惯，况且真有较大的价格差，相信也限制不住消费者的购买步伐。既然如此负面，还不如取消。顺便也促进经销商的优胜劣汰。

点评四：高监测费成车主维权的第一道拦路虎

钱江晚报 作者: 趙路 王寧  目前对于汽车的质量检测“门槛”很高。昨天下午，记者致电浙江质检院下属的浙江方圆检测公司。该机构质检部的一位工作人员表示，对于汽车质量的问题，检测费用是“6000元起步”。“如果加上复查等一系列费用，检测价格很可能超过万元。”而孙先生换油泵的花费，总共也才900多元。如果他要求专业机构进行检测，必须垫付高昂的检测费用——这显然让他下不了决心。

个人看法：不清楚具体收费是怎么规定的，但直觉告诉我，肯定没有报道的那么高。当然，个人更倾向于取消这项收费，不仅杜绝猫腻，而且也方便消费者维权。

点评五：北京市政应当给驾校适当补贴

法制晚报   据媒体报道，目前本市C本驾照的学车课时为79学时，但交管部门的新办法规定学车总课时需达86学时，执行时间尚未确定。驾校多名工作人员向记者证实，有消息称学费将在4月1日后大幅涨价，但具体时间及涨幅目前未接到上级通知。最近每天报名人数有百余人，人数同比上个月增加了两三成。

个人看法：新增的成本，如政府不买单，自然落到消费者头上。但明明是政府拉的屎，最后却让消费者买单，于情于理都有些说不通。

点评：东风日产挽救郑州日产

《法制晚报》王进雨黎史翔   4月1日起，日产汽车将重整两家在华合资公司的汽车生产，奇骏和逍客两款suv将从东风日产乘用车公司交由郑州日产生产，东风日产将开始生产两款紧凑型轿车。除了之前一直生产的商务车NV200，郑州日产今年还将获得一款日产新车的销售权。

个人看法：用挽救一词，或许有些不妥，但总比冠冕堂皇的用语要好。

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