2010年11-12升柴油机产品的销售情况预测

11-12升柴油机产品的市场竞争形势分析

其一，11-12升柴油机产品的市场竞争将越来越激烈

笔者在以前的文章中曾经提及，11-12升柴油机产品是市场上的“黄金排量”产品，之所以称之为“黄金排量”，是因为这类产品是市场上具有市场潜力的产品，也是单件产品利润水平比较高的产品。于是11-12升柴油机产品越来越成为市场上的“热点”----消费者追逐的热点、厂商产品规划和产品研发的热点、市场研究人士跟踪研究的热点、国家政策引导的热点。

诸多热点集中于一身的11-12升柴油机产品，任何有市场眼光的厂商都不会袖手旁观，都会采取相应的行动。于是市场上11-12升柴油机产品逐渐增多，这些产品主要分成两大类别：一是自主品牌的自主研发产品；二是合资或者技术引进的外资品牌产品。

逐渐增多的产品陆续上市，不可避免地造成市场竞争的加剧。

其二，11-12升柴油机产品的销售业绩之间存在着巨大的差异

目前市场上能够匹配11-12升柴油机的整车资源基本上被诸如中国重汽、一汽解放、东风有限、北汽福田、陕西重汽等主要厂商所垄断，如表2所示的是目前匹配11-12升柴油机产品的主要整车产品情况。

表2  目前市场上主流的匹配11-12升柴油机的整车厂家和产品

    从表2可以看出，这些主要整车产品所匹配的11-12升柴油机主要分成两类：一是主配柴油机产品；二是非主配柴油机产品。而主配柴油机产品的厂商则是与整车产品的厂商存在非常紧密的关系，双方之间不是存在隶属关系，就是存在比较紧密的战略合作关系，这两种关系的存在使得相关柴油机厂商11-12升柴油机产品的销售业绩很好。与之形成明显反差的是非主配的柴油机厂商的相关产品，其中最突出的代表就是西安康明斯的ISMe11柴油机产品，每月仅仅几十台的销售量。

   其三，一些外资品牌的11-12升柴油机产品将出现经营困境，面临水土不服的尴尬境地

   首先，一些外资品牌的11-12升柴油机产品的市场将显现产品应用匹配方面的困难

   上文已经提及到国内目前11-12升柴油机所匹配的整车资源相对比较集中，这就造成一些外资品牌产品在整车产品匹配上存在先天的不足，可以匹配的整车资源相对比较少，基本上被排斥在主配动力之外。于是这些外资品牌产品“被边缘化”了。

    同时在外资品牌的11-12升柴油机与整车的匹配过程中，也形成了不同程度的排斥性壁垒，于是这些外资品牌产品“被潜规则”了。

    其次，一些外资品牌的11-12升柴油机产品将面临成本压力和企业经营业绩不佳的压力

    外资品牌的11-12升柴油机产品面临着很大的成本压力，其国产化进程相对很慢，成本下降速度也就很慢。综合分析来看，其成本主要包括进口零部件成本（根据笔者的了解，进口零部件的价格普遍高于合理的价格）、企业的固定资产折旧成本（特别是生产设备的折旧）、产品技术的购买成本等等。上述情况导致了其产品价格在市场上不具有竞争力，虽然其具有性能上的优势，但市场反应终归是平淡的，市场业绩和行业影响力始终不尽如人意，这种状况用“曲高和寡”来形容一点都不为过。

    笔者在以前的著作里曾经提到过这样的一个观点：企业的产品结构中产品之间的关系要具有互补性，这样的产品结构才是健康的。从企业新老产品的历史使命上看，老产品是造血机器，新产品是新生婴儿，需要用资金来哺育的（因为其市场是需要开发的，这需要一定的过程），否则新产品就会夭折。而从目前的外资品牌企业的产品结构来看，其往往仅仅拥有11-12升柴油机产品，没有造血机器，这时企业就往往会动用投资的资本金来哺育这个“婴儿”。企业的资金是有限的，而且企业的其他事宜也需要资金的。短期内企业还能够应付，但长期则会出现资金短缺的局面。企业经营业绩就可想而知了。

2010年11-12升柴油机产品的销售预测

    笔者预计2010年11-12升销量将继续保持快速增长，其市场销售量保守估计也将会达到66000台，与2009年相比增长幅度将达到50%。这类产品将继续受到消费者的关注、认可和青睐。

    笔者认为2010年值得关注以下11-12升柴油机产品：

    1、一汽锡柴的CA6DM，具体原因：解放J6销售业绩在2010年将继续增长，而J6的主要匹配机型就是CA6DM，预计2010年该车型的销量将达到8000台，这会直接拉动CA6DM的销售；

    2、东风发动机厂的DCi11，具体原因：市场已经开始接受这款产品，2009年下半年其产销量每月都突破了千台，这种销售业绩将在2010年得到延续，预计全年产销量将超过10000台；

    3、上海日野的P11C，具体原因：目前已经有多家卡车企业拥有该柴油机的整车公告，2009年也实现不俗的销售业绩，同时广汽日野的设立并投产，而且广汽日野的卡车产品将主要应用这款柴油机产品，预计该款柴油机在2010年销量将突破10000台；

    4、潍柴的WP12，一直是这一细分市场上的绝对主力机型，销售业绩还将继续增长，预计2010年该款柴油机的销量将突破30000台；

    5、玉柴的YC6K，2009年已经与奇瑞公司共同合资组建柴油机厂，主要为奇瑞的重型卡车配套，但奇瑞重型卡车的上市时间和上市后的销售业绩则决定了玉柴YC6K的销售业绩，可以说到目前为止还有诸多的不确定因素；

    6、中国重汽的WD618（D12），根据中国重汽今年要重点突破重型牵引车市场的市场战略，预计中国重汽的牵引车将在牵引车市场上将有所作为，并会取得一定的市场业绩，其产品销售结构也将发生一定的变化。而中国重汽匹配重型牵引车的WD615（D10）柴油机的数量会增长，同样其WD618（D12）也会增长，预计2010年中国重汽的WD618（D12）柴油机的销售量将会突破8000台。