“未来十年的中国汽车与中国房地产”趋势论坛

应该说去年救市的时候应该说房地产和汽车是作为救市的两架马车，是一个兄弟连，是两个英雄，真正把中国的经济从低谷当中救起来，保8。在未来的十年当中，我想它是中国经济未来成长的引擎。因为房地产和汽车行业它都是一个主导行业，不管是它的纵向能够带动的，比如说钢铁、就业包括一系列的产业链是很强的。通过横向也带动的非常多。所以房地产和汽车是未来十年的引擎。

同时这两个行业也带动今天中国经济,现在要升级和转型，我想这两个行业又是拉动中国经济转型和升级的最主要的两只生力军。比如说刚才提到的低碳，房地产在碳排放占到50%以上，汽车我想污染和各处现在汽车也是一个最艰巨的挑战。所以，对于经济的转型，包括走向低碳经济，这两个行业也是一个领头羊。

同时房子跟汽车，这两者是有非常多的借鉴和互动，以及大家互相研究这两个行业会非常有意思。汽车现在从过去的一年100万辆现在变成了每月100万辆，标志着车已经从过去富人时代开始慢慢走向了一个大众消费时代，我觉得这个分析非常的好。但是现在实际上富人时代还没有结束，去年1360万车辆实际上增长最快的这两端，一个是高档车豪华车，再一个是低档车。真正的中产阶级未来的潜力还会更大，还会继续发展。

房地产也走过了这个阶段，以及今天房地产更早的进入了大众消费时代。如果说宏观调控，大家好像认为房地产来了调控和来了“冬天”，我想大家对于房地产只看到了我们现在的一线城市，真正中国城市化的主战场在二三线城市，在二三线的城市现在真在迎来一个“春天”。

房地产和汽车确实也在拉动。因为有房子，现在也是越建越远了，所以毫无疑问拉动了很多的汽车消费。汽车都是为了旅游吗？也不一定，我觉得有很多还是因为有了房子，他必须要买车。但是我想只有有了家，开着车出去才是旅游，没有房出去旅游我想是流浪。

研究这两者的发展它也有它很多非常值得借鉴的地方，因为房地产确实是过快的增长，包括投资的属性确实也带来了很多的问题，因为它受到了土地的制约。汽车也一样受到制约，也不是说现在它就可以在工厂里头，只要有钢材有轱辘就可以装上无限制的生产，它也有非常多的制约。刚才说我们的车库，包括新能源汽车能否有配套的问题。所以我觉得这两个行业都有一个如何健康发展的一个要求。如何的规范？这两个是我们在目前的阶段主导的产业也是我们拉动经济的引擎。所以就更要爱护它，而不是要打击它。我们可以看到两个行业当中不同的地方，比如说大家认为中国的房地产之所以现在房价暴涨，就是因为投资属性。我们可以看看汽车没有投资属性，汽车买了以后就贬值，只要买了很快新的车型又出现了，反而豪华车一直很好卖，有时候要等三个月和六个月提车，你说他没有投资属性，为什么豪华车也好卖呢？

所以，我觉得可能它还有更多的因素，房地产投资属性确实是一个方面。但是，你说把投资属性全部打掉了，是否房价就完全下来了？我觉得也不一定。可能要是跟汽车一样，汽车购置税也提升了，从25%增长到40%，排放你说限制了吗？一样买的更火。今天我觉得这个市场要深刻的认识。今天还是中国经济已经走上了，比如说今天是4千美元，在这样一个历史的阶段，也就是说它的N个的系数，现在城市已经达到了37，乡村已经达到了43。也就是说在衣食成本当中占的比例越来越下降，也就是说从衣食已经走向了住行。我觉得可能要更好的研究市场和真正的需求，对这个行业才能够有更好的研究。我觉得这个行业确实也需要调控和规范。因为这个行业既适合拉动引擎，如果引擎没有在轨道上行驶，如果他要没有一个很好的制约，那就会很容易出轨，很容易造成更大的交通事故。

你可以看到美国，真正的金融危机，说是次贷危机好像来源于房地产，实际上大家看到的现在很多汽车行业面临很大的危机。也就是说汽车和房子既是拉动经济的引擎，同时如果它不再是一个可控和可持续健康的成长，对经济也会带来巨大的破坏。在中国现在整体的配套和整个经济的发展中，我觉得在保护的同时再给它一个管理，让它健康可持续发展，而不是把其中一个灭了火，说飞机单机也能够飞行，我想这个飞机太危险了。

还是从刚才说的消费升级，应该是衣食住行。如果以后有可能还是先买住处，有了着落，先是安居乐业才会出去旅游。当然，买房买车跟个人的偏好有关，跟个人实力也有关。不管怎么样，还是不要为了自己的面子去做车奴和房奴。

城市化我想这可能是更重要的一点。因为如果没有城市化的大背景，我们现在房地产的火爆和汽车的火爆大概都不好解释。因为大家看到在80年的时候，中国的城市人口只有两亿人，今天已经超过6亿人，也就是说大家可以看到，北京过去比如说阳光一百，我们当年在2000年卖房的时候，今天是CBD最好的地方，以前告诉我们那是三环外，当时我们最大的问题说我们是郊区楼盘。所以大家可以看到，今天等于是从2亿增长到6亿，这些人是否是城市化带来的？大家去到比如说二三线城市，大家可以看到过去的很多城市那是很小的，你只要是半年和一年不去这些城市，你会发现这个城市发生了非常大的变化，有很多的城市如果一年不出一张地图的话，连北京人可能都不认识了。这样的现象在很多的城市，包括很多的县城都会发现这样天翻地覆的变化，县级市有时候都可以看到。

为什么现在房子和车好卖，城市化这是最大的需求，应该是中国这一轮拉金经济的一个最大的动力。大家可以看到美国总共3亿人，全美国才3亿人口。中国这二十年进入城市的人口就超过了一个多美国，就是4亿人。日本才不到2亿人，澳大利亚才两千多万人，英国大概才6千多万人，你想想最后一家伙十年就超过2亿人，这个巨大的需求，而且到了城市他的生活方式发生了改变。所以到城市他还要买车，一个是城市太大，他需要交流，他需要在这里生活，他需要买房。所以我觉得忽视了城市化大背景，今天房地产的火爆包括汽车的火爆都非常的难找到根本的一个点。如果城市化灭火了，房地产现在真是迎来“冬天”了。现在这么打击，反而房地产还有这么大增长的动力，为什么呢？就是因为今天中国城市化。

汽车如果没有这么多的白领进入到城市，大家没有城市的梦想的话我想房子和车都起不来。所以我觉得城市化是中国，今天由于过去的计划经济，由于过去城乡二元结构，实际上制约了中国城市化的发展。中国城市化落后于工业化的。所以今天大家可以看到现在在取消，现在正在改革二元结构，使得中国城乡一体化，要取消慢慢的户籍制度，使农民工进入城市，能够融入到这座城市。现在要打破福利的制度和社会保险等等，现在就是在促进城市化。所以城市化应该来说是我们对房地产之所以对未来不仅仅的这十年和二十年最有信心的最大来源。所以我们不管它风吹雨打，我们认准了城市化带来未来的成长。当然城市化不同的时期会有不同的特点。比如说在一线城市以后达到了75，已经从一个增量可能变成了一个升级。虽然他的房价在上升，但是他有他一定的合理性。这样房价的上升，也许未来还会，这样也不一定带动城市产业的升级。也就是说刚才说的受污染的低产值的企业，你在这些城市生存不了。所以北京的城市就要升级。刚才王老师也谈到了，没有这样的税，一老一少住在市中心就没有成本，这样他照样也在这里住着。如果生活成本高了，他就要走，而且有能力的人就会来，这就是一个城市的活力，所以这就是城市的升级。

我们应该得出了一个结论，就是在未来十年，中国的汽车和房地产都是迎来了一个黄金十年。所以未来的十年我们是看好的，它是中国经济的双引擎。我们作为企业界需要做的是什么呢？我们要做能够买得起的好房子，或者好房买得起，我想汽车业也是一样，要做买得起的好汽车，这是我们对社会能够做的，应该是应尽我们的责任。