车展观察：硬派SUV叫好，软派SUV叫座

车展观察：硬派SUV叫好，软派SUV叫座

　　在任何一届的车展上，SUV作为一个特殊的物种都是最能吸引眼球的。在本届的北京车展上也不例外，虽然悍马就未来来说是生死未卜，但是各种系列的车型在展台上一字摆开之后，雄纠纠、气昂昂，那可真叫做养眼！JEEP展台、北汽展台上的新北京吉普车、中兴汽车的硬派SUV和皮卡，都带来了无数观众喝采的目光。

　　SUV在车展上永远是不可或缺的，特别是高头大马、风骨硬朗的硬派SUV，如果说车展上少了他们，就如同动物园里缺了狮子老虎，整个生态就将严重地不平衡！但是落实到商品车的埋单率上来说，硬派SUV的上座率就显得捉襟见肘了。因为当今车市上卖得好的，是以C-RV、RAV4、汉兰达一类的轿车化的SUV，不仅如此，这类车的走红正带动着车市当中的一个门派：即轿车化SUV的走红。

　　当然硬派SUV的市场份额逐渐走低，轿车化SUV节节走红是有其内在原因所在的，但最主要的原因无非来自于油耗和舒适性两个方面。首先从油耗来说，硬派的SUV由于底盘高、车身重，油耗自然就下不来，而轿车化的SUV可以走车身轻量化的道路，把车辆的整备质量有效地降低下来。再就是在舒适性的问题上，以美款SUV为代表的车型通常在外观、内饰方面都做得很粗糙，而以日韩系为代表的轿车化SUV却可以做得很精细，而现在以家庭生活为主的用车当中，舒适性是不可或缺的。

　　当然也有像大众的途锐、奥迪的Q7和陆虎等既保持着一定的越野性能，同时在舒适性方面也颇具水准的车型，其价格又往往居高不下，为大多数人所可望而不可及。但是当今的人们对SUV车型的追求，主要是由于在轿车一统乘用车天下的情况下，对显得另类一些的车型风格的一种心理补尝。因为在中国，越野文化、探险文化的缺失，使得人们对SUV，特别是硬派SUV的追求，多数是出于一种附庸风雅。君不见高档硬派SUV的拥有者，多为煤老板、矿老板一类的暴发户，悍马、林肯领航员一类的车辆，是买来在闹市中招摇过市。你能见到一辆这样的车子去跑珠峰、闯阿里吗？

　　对于广大的车友们来说，他们日常生活中百分之九十以上的用车是用于代步和维持生计，专门买辆车来用于越野、用于旅游的少之又少，于是油耗和舒适性当以是首先要考虑的问题。嗅觉灵敏的日韩厂商早已察觉到了这一点并开始了行动，于是他们在新兴的轿车化SUV的细分市场上，因为行动利快而成为了先最赚钱的人，而动作缓慢，抑或说是在硬派SUV市场上惯性太大，转不过身来的美式车，则显得进退两难。

　　落实到国内市场上的情况则很有玩味，既有坚持硬派道路的中兴、北汽吉普车，也有最先从瑞虎开始，后向威麟X5提升的奇瑞轿车化SUV，还有许多在这两者中游历的中间性产品。其中长丰猎豹的飞腾，同用飞腾之名，既保留硬派风格的经典版，又有时尚的轿车风格款，让人“随喜功德”，亦不失为一种较好的产品解决方案。

　　于是从车展上可以清楚看到是的，SUV市场永远都不会做到与轿车旗鼓相当的那种份上，但是这个小众市场厂商们也都不愿放弃，大家都在探索做，找寻着一种最大市场份额的解决方案。其中最好是又叫好又叫座，但是更现实的解决方案估计是先叫座再叫好。