当今之房地产绑架中国经济，其过于膨胀之根源，在于没有形成有效的约束机制，并最终被短期投机者所利用，集体操纵价格走向，为中国社会和谐制造麻烦。

      投机者仅是地产泡沫的表演者而已，始作俑者，是地方政府的土地财政。城市化成为了土地财政的借口和美丽外衣。而地产给予社会制造的不和谐矛盾，是一个渐进积累的过程。找寻其中之根源，在于执政者过于短视，违背老祖宗告诫我们要天人合一，人与自然和谐相处的治世之道。

      市场化，依然需要遵循人与自然和谐相处的本原。人定胜天的违心主义，已经为时代所证伪。人怎可胜天呢？人在大自然面前渺小得犹如一只蚂蚁。因此，当今之世界，需要的是对人之物欲泛滥的约束。惟其如此，才可能找到社会和谐之道。

      一些入世之社会精英，强调拉动庞大内需要去承接外需不足对GDP下滑的遏制。其出发点过多考虑在就业上。但是，也不要太过。启动家电补贴普及老百姓是一个明智之举，因为还有太多的中国人没有享受到这些基本物质文明。惠及民生之本就可倡导。

       但是，对汽车补贴刺激，以提升消费比重的措施就值得商榷了。城市化进程的加速是否需要大力度发展汽车工业，需要执政者一个全面的忖度。汽车工业依然是依托于城市发展，尤其是道路交通状况来决定的。发展交通，依然离不开土地资源和其他资源。如果发展不当，汽车工业依然会绑架中国的城市、金融和能源。并给予反向教训。

       我们看到，随着汽车消费的兴旺发达，许多大城市的交通状况走向了不良的反面。北京、上海、重庆、沈阳、南京等等城市，成为“堵城”并开出了单双限开的方子，而其他城市还在不断地跟进。中国的一线城市居住价值在不断贬值。这不能不说是一个难以理清的迷局。犹如当今之房地产一样。在10年前，我们根本看不到今天房地产对国民经济绑缚之伤。也许未来10年后，我们看待汽车工业依然如是吧。如果不对汽车工业进行限制发展的话。

        发展公共交通，尤其是轨道交通，可考虑对城市公共资源占比过大的人群收取资源税，并调配到公共交通建设之中，可以协调发展可持续的交通产业。比如，发展轨道交通，可通过在公路交通业上提高税源去补贴。对乘坐公交系统的人群实施补贴等等手段，都可以提升城市居民对城市交通的使用效率。

        汽车工业，并不需要进入全面普及的时代。因为，中国人多地少，无法跟美国、欧洲等国相比较。也许，在这一点上，我们要学习日本。