零担专线特许加盟的可操作性
快递业有很多企业都做加盟，物流很少。风行21世纪的特许加盟难道在物流行业就没有用武之地？不！
物流是国家重点扶持的十大振兴产业之一，而公路零担又是其中的基础业务。要使公路零担走上特许加盟之路，有这样一种模式行得通。
一、依托超级大城市的物流集散地，有大量经济发达的众多二三级城市或城镇。
二、超级大都市，物流辐射强大，公路交通相当发达。
三、做特许加盟的企业在大城市有数量众多的收货门市，而这些收货门市集中在城市的各种专业市场和城市的东西南北。
四、有向二三级城镇发散的专线经营模式，并有成功的专线经营业绩支撑。
五、大都市距离专线目标城市不能够太远。
六、有经营公路零担五年以上发展壮大历史。
七、有适应市场的货物中转站或中转仓库。
具备以上基本条件，就可以复制专线的成功运营模式。
特许加盟特别强调经营模式的单一与聚焦，而上述这种“大都市门市+二三级城市专线运营模式”也正匹配特许加盟的特征。这是实行特许加盟的基础与原理所在，也是进行特许加盟复制成功赢利模式关键所在。
这种模式下，门市网点和专线越多，收货发货才越多；网络越大，品牌辐射力度才会更大。专线越多，单一门市效益也越高。而二三级城镇，加盟商比公司更熟悉市场，有更丰富的人脉关系，加盟商也有更多资金来源和人力资源。对于各专线加盟商，就有更多优势。
加盟总部，一方面要不断拓展大城市网点，寻找优质口岸；另一方面不停地招募专线加盟商。门市网点设置既要讲究密度，又要注意服务半径。做到最优化布局和最大化占领市场，抓取更大市场份额，收获更强大的品牌效应。
这可以归纳为“加盟模式两头抓”模型。在大城市网点与专线规模扩大过程中，门市空间逐步不够用，就要考虑返货仓库与中转仓库配置的效率问题。
在实际经营过程中，要建立模型来衡量多少网点与专线，才能够达到利润最大化，也就是说建立一个数字化模块分析决定网点与专线在多少数量上达到峰值，即单一网点和专线盈利均值边际效用最大化。
物流公司做特许加盟，操作模式与很多行业的加盟完全不同。专线的加盟与公司是利益捆绑，同呼吸共命运的。所以，公路专线零担物流的加盟拓展与加盟商维护相比，加盟商培训与专线的维护才是加盟成功的关键节点。这也要求实施 “加盟一家，成功一家”的特许战略所在。
联系方式：
地址：四川成都或湖北武汉。
电话：13458515281
Q Q：1616157（终生联系方式）