卓刀泉立交桥也要重蹈10年修24次的“覆辙”？
有一种人祸叫“天气原因”
“天气原因”不是人祸的“挡箭牌”
　
武汉卓刀泉立交桥于2009年11月19日通车后，如今桥面上出现了坑洞，最大一个直径25厘米左右，车辆快速驶过，颠簸不平。对此，武汉城投集团称，受天气影响，桥面容易出现裂缝，桥体安全性不存在质量问题。（1月2日《 山东商报》）

通车仅一年的立交桥，竟然出现坑洞，显然是质量问题，可给出的解释竟然是，安全性不存在质量问题，是受天气影响。如此解释只能让我们更加恐怖。要知道，立交桥上每时每刻车来车往，谁知道，这颗“炸弹”炸在谁的头上？

武汉的桥出现质量问题，已经不是首次了，最为“臭名昭著”的莫过于武汉长江三桥，10年修24次。面对长江三桥是不是“豆腐渣工程”的质问，相关部门称造成的原因是超载，还有新建材导致“短寿”。

将责任推给“天气原因”，也并非首次显现于我们的眼前。云南建工集团市政公司承建的昆明新机场配套引桥工程，浇筑混凝土过程中突然发生支架垮塌事故。该起事故已导致41人死伤，其中7人死亡，8人重伤，26人轻伤。当时事故原因还在调查之中，相关当事人却已经俨然找到了罪魁祸首。云南建工集团总公司总工程师甘永辉称不排除有天气原因。云南建工集团市政公司质量安全监督部部长黄志斌则说，当时工地风大、灰大，但这是否是引桥垮塌的原因，只有现场人员才清楚。

立交桥桥面出现裂缝，怎么会与天气有关？即便是有关，在设计的时候，肯定是首先要考虑到的。立交桥不像贵夫人养的宠物，是用来宠的，而是讲究实用性的，仅仅天气原因就出现坑洞，那立交桥也太娇嫩了。

将责任推卸给“天气原因”，推卸给“新材料”，与长江三桥如出一辙。这样的推卸最大的益处是不会有人因此受罚，而且还可以多次进行维修，显然，这又是一笔收入。果然，据说，准备再次对桥面进行维修。我担心的是，如果不对那些推卸责任的人进行棒喝，卓刀泉立交桥恐怕要重蹈10年修24次的“覆辙”。

新闻链接：http://news.sohu.com/20110102/n278636031.shtml
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