“福特的新能源技术储备很充分。从技术方面讲，福特不是慢，有的甚至还快。但现在许多新能源车只是在做概念，现有的内燃机才是最能满足消费者需要的。”长安福特马自达执行副总裁罗明刚表示，在新能源车方面，长安福特采取分步骤分阶段的作法。首先是在现有内燃机基础上实现节油，例如通过双可变气门正时、涡轮增压等技术降低燃油消耗和排放。其次是根据市场状况适时推出新能源车。
在广州车展上，长安福特宣布，将在2015年之前引入20款全新发动机和变速器，全线升级旗下产品的动力总成系统，从而降低油耗和排放。罗明刚介绍，到2015年，集涡轮增压、燃油直喷及双可变气门正时三大技术于一身的EcoBoost发动机将全面普及，届时长安福特各款车型的平均燃油经济性将提升超过20%，同时实现减少超过20%的二氧化碳排放。
同时，长安福特将对常规的非涡轮增压发动机技术进行升级，在中国推出燃油直喷（GDi）发动机和应用TiVCT双可变气门正时技术的发动机。此外，长安福特还计划在国内推出一系列六速变速器，到2015年六速变速器也将成为长安福特全线产品的标准配置。
目前，2.0升 EcoBoost 涡轮增压直喷发动机已搭载在2011新福特蒙迪欧-致胜上，该车上市后8个月总销量同比增长高达30%。，初步显示出福特动力总成战略的优势。1.0升 EcoBoost涡轮增压直喷发动机也将被长安福特引入生产，并应用于旗下产品。
“今年福克斯的销量是历史上最高的一年，达到17万辆，如果不是零部件资源的限制，销量可能还要多。明年新一代福克斯将在国内上市，两代车型可能会同步销售。”广州车展上，长安福特马自达执行副总裁罗明刚表示，新一代福克斯亮点很多，尤其是在智能科技上有了很大提升，两代车型针对不同群体，相信都会受到消费者的喜欢。
他介绍，今年长安福特1～10月份销售26.7万辆，同比增长6%。其中蒙迪欧同比增长16%，福克斯同比增长13%。不过罗明刚认为，今年车市是回归年，相比2009年的40%和2010年30%的增长将大幅下调，预计今年大约有5%的增长。
与美国同伴通用相比，这些年福特在国内的发展似乎慢了半拍，但这种状况可能在未来几年内被改写。长安福特已经宣布，2015年前在国内投放15款新车。从明年开始，长安福特的新产品将密集投放，新福克斯就是其中之一。随着福克斯的推出，今后长安福特的新车将与全球同步上市。
“因为汽车企业在中国发展很大程度上靠产品，无论销量还是占有率都需要产品支撑。以前长安福特产品线过于单薄，需要加快发展。可以预计，长安福特下一步的发展速度将大大高于行业增速。”罗明刚说。
为了适应高速发展，近两年长安福特已经加快产能和销售网络的储备。2009年开工建设的重庆新工厂将于明年正式投产，今年6月份和9月份，长安福特新发动机工厂和变速箱工厂也先后开工。在经销商方面，长安福特今年将新增销售网络100家，达到480家，计划2015年销售网络达到650家。新增的销售网点大多集中在四、五、六线城市。对于经销商的升级改造，长安福特会给予资金支持。