车轱辘话：成为一家
武卫强
 
    拉郎配是个贬义词，因为潜台词是家长意志害死人。但凡事不能一棒子打死，自由恋爱的离婚率不低，拉郎配的也有不少能举案齐眉。中航将昌河、哈飞、东安“嫁入”兵装门下的长安，换来长安23％股份。这是业界期待已久的联姻，只不过用“划拨”一词显得轻率。重组的手段都是市场化的，说法还停留在计划经济年代，难免让看客们浮想联翩。
    总之，不管是一场姻缘，还是一笔生意，长安重组都是好事。
    长安汽车的前身是1862年由李鸿章创办的上海洋炮局，能存留至今实属不...

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消费释放“这个有” 消费透支“真没有”
本报记者 武卫强
    2009年的汽车市场如同大水漫过河堤，产销两旺让汽车企业收获了久违的饕餮盛宴。临近岁末，有关来年汽车市场走势的争议很大，是持续热销还是戛然而止？近日，在凯美瑞杯高尔夫精英赛北京站比赛期间，广汽丰田规划营销部部长吴保军的一席话颇有见地。
    如果从统计数字来看，今年汽车总销量如果突破1200万辆，那么同比去年增幅近30％，这个增长幅度是罕见的，也很难持续，因此有不少观点认为2009年的汽车市场有透支消费的成分。吴保军不同意这种说法。
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车轱辘话：要警惕戈恩们的忽悠
武卫强
    上周，汽车业的传奇人物——日产雷诺总裁卡洛斯·戈恩访华，见了不少人，包括接受媒体专访和到清华大学演讲。其宣讲的内容很多，不少观点确有借鉴价值，但最为核心的两点值得商榷：一是认为中国汽车市场会持续高歌猛进，唯一的挑战是扩大产能；二是希望中国政府为电动车发展开绿灯，否则将错失成为汽车强国的机会。
    这两点正是眼下业界关注的焦点，争议很大。
    戈恩认为，美国千人汽车保有量达800辆，欧洲和日本也有五六百辆，中国目前是30辆。中国肯定会在未来发展到...

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高尔夫的使命
范安德（大众中国 CEO）：老实说，高尔夫没有竞争对手
安铁成（一汽大众总经理）：高尔夫的意义绝不仅仅是一款车
本报记者 武卫强
 
    在新车密集上市的当下，在多元且嘈杂的汽车舆论环境中，第六代高尔夫是唯一的焦点。
    10月19日上市前一个月，挂着“吉”字牌照的国产高尔夫车队从德国沃尔夫斯堡出发，向南穿越德国、法国、瑞士、意大利，在亚平宁半岛的罗马折向东方，然后从广州挥师向北，途经成都、西安、上海、北京，在长春的一汽大众二厂总装车间宣布上市。
    这个漫长的...

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上海通用汽车总经理丁磊：
由调整转向突破 上海通用已经走出低谷
本报记者 武卫强

    事实总是很难预料。去年4月的北京车展上，通用全球总裁瓦格纳高调亮相，承诺公司现金流充裕，发展势头稳健，要继续引领世界汽车业。短短一年时间，这个巨无霸企业被金融风暴拖下了水。瓦格纳黯然“下课”，通用前景不测，也让中国消费者对上海通用的未来发展多了一分疑问。

    4月19日，上海通用总经理丁磊接受了本报记者专访。在多变的外部环境下，在原来主管销售的“哼哈二将”——副总经理刘曰海和孙晓东双双离任，更换为蒋泰瑞和蔡宾后，丁磊作为这艘大船的掌舵人...

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车轱辘话：中国汽车站在世界舞台的聚光灯下
武卫强
    山中无老虎，猴子称大王。
    1月份我们压过美国，成为全球第一大汽车市场时，媒体同仁们都比较冷静。“不算什么的，是人家遇到了困难”，很多人这样评说。2月份，我们还是第一。3月份，依然如故。4月份的上海车展，由于不少跨国公司放弃“原五大车展”高调登陆上海滩，上海车展一不小心也成了世界第一。
    我没有考证，但不少莅临上海车展的全球掌门人们这样说。丰田全球社长渡边甚至这样忽悠我们：“中国今后必将在以汽车为代表的各个领域中...

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奔腾B50实力上乘 但与梦想无关
武卫强

　　喜欢三国游戏的玩家们都有一个贪婪的想法：将吕布、颜良、文丑、许褚、夏侯惇、张辽、太史慈及刘备手下“五虎上将”等猛人都集合在自己麾下，那将拥有多么强大的战力。这种奢望仅限于游戏，但在量产车型中，一汽轿车新上市的奔腾B50却将其变为现实。

　　这款针对家轿市场开发的新车型在一汽轿车销售公司总经理葛树文眼里极尽完美。依托一汽集团雄厚的研发费用（2009年研发经费达42.3亿元），奔腾B50同样的“采众家之长为我所用”就显得货真价实。在奔腾B50开发商和零部件供应商的名单中，国际知名公司PORSCHE、VOLKSWAGON、SIENMENS、OS...

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