作者文章归档：武卫强

　　武卫强，七十年代生人，毕业于河北大学新闻学院。毕业后就职于中国青年报社，又赶上了中国汽车产业的“大跃进”，便一头扎在车坛里分不清南北，只好勤能补拙，车坛学步。而对于艰难迈进的中国车业来说，其本身也在学步，只不过关键的是我们最终要学会自己走路。《日知录》曰：松柏后凋于岁寒，鸡鸣不已于风雨。以此为座右铭。[email protected]。

车轱辘话：2009汽车那些事儿

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车轱辘话：2009汽车那些事儿
武卫强
 
    若干年后，当我们回顾历史时，2009定然是我们烦躁或欣喜的感怀中最温暖的一角。中国汽车工业在这一年所镌刻的痕迹堪与2001首个入世年的功绩相比。
    在全球金融海啸中，中国成为世界经济走出低谷的领航员，在中国经济的新一轮调整中，汽车业当仁不让成为领头羊。相比多方权利角逐下虚高的房地产业，汽车业的市场化最彻底、最成功，惠及千万普通消费者。
    已经过去的十年被称为中国汽车工业的“黄金十年”。其中，作为收官之年的2009年是厚积薄...

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用“幸福”破题5万元赛欧的普世哲学

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用“幸福”破题5万元赛欧的普世哲学
本报记者 武卫强
 
    5万元的小车不少，属于经济型、入门级的范畴。在“争奇斗艳”的汽车市场上，这些廉价小车是基座，并不起眼。但新赛欧的到来，给了5万元小车一个新的注解。
    在国内所有汽车企业中，上海通用被公认是最会讲故事的，在市场营销方面总是走在其他企业前面，这一次也不例外。1月11日，在成都举行的新赛欧上市发布会上，主角不是媒体，是近10万个“幸福”家庭的代表。他们被上海通用从全国各地选拔出来，共同来诠释：对于一个家庭来说，什么是幸福的底色。
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车轱辘话：赛欧和熊猫 值得称道的错位

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车轱辘话：赛欧和熊猫 值得称道的错位
武卫强

    时间退回到10年前，“小别克”赛欧10万元上市时，不少媒体在“上市”前用的修饰词是“震撼”。当时，桑塔纳、捷达和富康构成的“老三样”均卖到十几万元，连刚出道的奇瑞也要价近十万元。挂着别克车标的赛欧引领了车市风潮，其精准的市场切入至今让人啧啧称奇。
    “小别克”的年代已经远去。在过去的“黄金十年”中，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化，车企遍地开花，市场容量直线扩张，合资抑或自主品牌都得到充分发展。枝繁叶茂的中国汽车正在开启第二个“黄金十年”，从汽车大国向汽车强国大踏步迈...

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“人事门”将是2010年的热门话题

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“人事门”将是2010年的热门话题
本报记者 武卫强
 
    近一周，业界最大的新闻当属东风集团的系列人事变动。从东风本田执行副总刘裕和功成身退，由原东风日产市场销售副总部长陈斌波接任开始，一系列人事调整渐次浮出水面：朱福寿、童东城、周强三位东风集团副总不再兼任具体业务板块的一把手，原一把手高度集中的权力亦被分拆，如陈斌波也仅仅接任了公司执行副总一职，原刘裕和兼任的党委书记和东风本田项目协调小组副组长二职由原东风集团总经理助理蔡玮接任。
    老鼠拉木锨，大头在后头。一系列人事调整的目的是，各业务板块的决策权更...

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车轱辘话：车市“被繁荣”背后的隐忧

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车轱辘话：车市“被繁荣”背后的隐忧
武卫强
    仿佛忽然之间，笔者的人缘出奇的好。天南海北的同学、朋友都主动打来热情的慰问电话，先是不胜唏嘘，话锋一转：能帮买到现车吗？再追加一句：不图便宜。
    从奥迪、CR－V、高尔夫到宝来，从汉兰达、RAV4、轩逸到悦动，这个应该有，但的确真没有。有“一票难求”，鲜有“一车难求”；有“油荒”、“气（燃气）荒”，第一次听说“车荒”。11月份，汽车月销破天荒攀升到133.77万辆，比去年同期高出近1倍。12月份，热销没有降温，受购置税优惠收窄的影响，汽车消费近似疯狂。
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雅阁是什么？

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雅阁是什么？
武卫强


　　10年前，“广州不适合发展汽车工业”一度写进市政府工作报告。在广州标致野草滋长的厂房内，本田和广汽开始新的尝试。当时，广汽看好的合作伙伴是丰田，但丰田认为广州只适合做生意，不适合搞生产；而本田暗送秋波的如意郎君是东风，但东风无暇旁顾。
　　1999年3月26日，第一辆雅阁下线。由此，一发不可收。从第一辆到第1万辆，用时1年；从1万辆到50万辆，用时6年；从50万辆到100万辆，用时3年。作为中高档轿车的领军车型，雅阁一路狂奔，见证了广汽本田的崛起，带动了广州汽车产业集群的形成，成为中国汽车工业“黄金10年”的佐证。
　　在100万辆雅阁轿车的背后，是其开创...

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不再沉默 神龙汽车索要话语权

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不再沉默 神龙汽车索要话语权
本报记者 武卫强
    是否沉默，对于汽车企业来说，不是主观意愿能够达成的，需用产品销量来评判。1992年就“开张”的神龙汽车“被”潜伏的时间太长了。
    11月17日，神龙汽车第二工厂投产，C5成为首款车型。这一天，除了高规格的政府官员出席外，东风汽车总经理徐平和PSA全球总裁菲利普·瓦兰也前来助阵。场面宏大，一如一个全新合资公司的诞生。几天后，在第七届广州车展上，C5低价上市。
    就此，以C5为旗舰，世嘉、标致307为两翼，爱丽舍、C2、标致207为...

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中国CEO柯力世谈吉利收购沃尔沃

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中国CEO柯力世谈吉利收购沃尔沃——
如果收购成功 沃尔沃会有一个更强大的支持者
本报记者 武卫强

    “沃尔沃越来越年轻了”，广州车展的豪华车展台上，沃尔沃给人的视觉冲击不小。除了首次在亚洲展出的全新改款沃尔沃C30轿车外，沃尔沃还带来了 2010款S80L 加长版，以及X C 60等全系车型。一改往日低调稳健的形象，呈现出更年轻、更有动感、更富于激情的品牌转变。
    以国产S80L加长版为转折点，沃尔沃在中国找到了久违的自信和从容。今年前10个月，沃尔沃在中国的销量同比增长了57％，高于豪华车市平均18.3％的增长率...

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上汽掘进

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上汽掘进
——专访上海汽车集团股份有限公司副董事长、总裁陈虹
本报记者 武卫强

至少还有5年的高速发展期

    记者：对明年汽车市场的走势作何判断？
    陈虹：关于今年汽车市场的走势，去年四季度所有专家的预测都错了。今年总量看起来会达到1340万辆，也许更高一些，增长超过40％。
    上汽1~10月份销量超过了218万辆，全年超过260万辆已无悬念。明年上半年的形势也比较明朗，这种高增长低通胀的趋势比较清晰了。明年汽车市场还会保持比较快的发展。我们预计，乘用车增长率大概在15％左右，商用...

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车轱辘话：不以一时成败论英雄

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车轱辘话：不以一时成败论英雄
武卫强

    在“第七届广州车展”前加上“史上最强”的修饰语不是吹捧，是事实。遇到丰收年，又时值岁末，广州车展提前拉开了车企欢庆2009年的序幕。
    用一条抛物线来看汽车市场，去年同期的广州车展无疑是谷底，而眼下是高峰。何况，这个高点还在向上延展。用不少车企老总的话说，他们已经提前完成销售任务，从眼前到今年台历的最后一页，每天都在创造新纪录。
    大水漫过河堤的时候，家家都是汽车产业的领导者，人人都是营销高手。同样的11月，去年的车市是一片萧条，库存几乎...

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