车轱辘话：向雪佛兰品牌学习什么？
武卫强
    近日，上海通用为雪佛兰在中国的第100万位车主举行了一个庆祝仪式。这个略显低调的活动提醒我们，这个舶来的美国汽车品牌在中国市场“长大成人”了。
    很多年前，我在大学的周末影院看《廊桥遗梦》。主人公罗伯特·金凯驾驶着一辆雪佛兰小卡车四处游荡。他说：“我是大路，我是远游客，我是所有下海的船。”我被这句话深深打动。很多年过去了，总有一条通往天际的大路不时闪现在我闲暇时的脑海中。
    我并没有成为金凯那样的浪子，而是成了一头磨盘上的毛驴，成为城...

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车轱辘话：我们还需要那么多合资吗？
武卫强

    “以市场换技术”为初衷的汽车合资称得上“激荡30年”。从1983年北京吉普成立至今，27年间，我们敞开怀抱，接纳了全球几乎所有知名的汽车企业。
    我们感谢克莱斯勒、大众等最早来中国市场拓荒的跨国汽车公司。他们的远见、勇气启蒙了中国汽车人的才智，帮助我们构建了现代汽车工业的雏形。吉普212、桑塔纳、捷达，这些穿越时空的车型定格了整整一代人的记忆。
    我们也感谢本田、通用等后续进驻中国市场的跨国汽车公司。他们带来了与全球同步的车型、技术...

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车轱辘话：品牌打造要知行合一
武卫强
    近些年来，搭乘中国车市这艘万吨巨轮，自主品牌获得了令人欣喜的成果。不少车企甚至乘胜追击，推出了面向高端的全新品牌。
    中国汽车人越来越清晰地认识到，汽车绝不是“四个轮子加四个沙发”那么简单，更不是“论斤卖”那么幼稚，汽车是有品牌溢价的。同样的工序，同样的技术配置，挂上不同的标志，售价有天壤之别。
    依托越来越成熟的零部件供应体系和俯拾即是的设计、研发公司，汽车制造的门槛越来越低。凭借低成本优势，中国汽车在过去10年间快速成长。但是，如何跳出...

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武卫强：车场点兵

    福田开启后合资时代帷幕

    历经近8年的磋商与努力，福田汽车与戴姆勒的合资项目终获重大进展，在德国总理默克尔第四次访华前夕，该合资项目正式获得国家发展和改革委员会核准。
    7月16日上午，在德国总理默克尔和中国总理温家宝的共同见证下，双方企业代表在人民大会堂共同签订了“合资经营合同”。该合同签订后，双方将联手做好相关工作，尽快上报中国商务部。
    合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，双方按照50W...

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车轱辘话：汽车产销量飞起来
武卫强
    中国汽车技术研究中心公布的上半年产销量为847.22万辆和718.53万辆，指出中国汽车产量位居全球第一。
    随后，全国乘用车联席会公布上半年产销量为892.73万辆和901.61万辆，指出中国汽车不单产量位居全球第一，且销量也是全球第一，并预测全年汽车销量将突破1750万辆。
    要肯定这两个机构的工作态度，绝不是拍脑门想出来的数字，都是抱着计算器算出来的。至于为什么有如此大的差异，没必要费力去求解。统计数字永远没有标准答案，何况汽车的统计数...

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    时下热议的“节能产品惠民工程”在出台前有一段小插曲。
    工业和信息化部召集各汽车企业负责人征求意见，自主车企一边倒地反对，原因是技术准备不足，一旦实施在短期内一定是合资企业得利。奇瑞汽车董事长尹同跃向记者讲述说，当时他也在场。在所有自主车企代表中，只有尹表示了赞同。发改委的官员一锤定音说，只要有一个自主企业支持，他们就下决心推进。
    尹同跃告诉记者，虽然第一批“节能产品惠民工程”推广目录中，奇瑞的产品并不多，但他...

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    一个朋友大老远打来电话，想买本田CR－V，找点优惠。他说：“咱也不差那俩钱，满大街的车都在降价，不给点优惠心里难受。”
    记得去年同样的电话，多数是：“咱不奢望便宜，能提到车就行。”短短半年时间，准确地说从4月份之后的3个月时间，消费者的心态已经出现逆转。
    中汽研新鲜出炉的统计显示，上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天。这是个平均值，还有一些企业如一汽大众只有仅仅10天左右的库存...

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车轱辘话：出水才见两腿泥
武卫强

　　产销两旺依然是中国车市的主旋律。6月以来，新的变化是“产”的旺大幅超过“销”的旺。
　　一面，各地车管所上牌业务依然繁忙；一面，库房、停车场，甚至经销店周边的树林、草坪、马路边都停满了新车。
　　6、7月份是传统的销售淡季，终端销量比不了最好的年景，但远远超过最差的年景。从2009年的暴热中回归是中肯的评价。但是，多数车企销售主管和经销商却感受到了浓浓的寒意。这不是天灾，是人祸。
　　在全球经济依然低迷的背景下，从中国市场获取更多利益来填补亏空成为跨国车企的共识。另一面，民企身份的比亚迪疯狂上量，逼迫众多国有车企为面子而战。全面拉升的产能让车市消化...

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车轱辘话：仰融空手套白狼
武卫强

　　胡汉三又回来了。
　　6月9日，仰融麾下的美国正道汽车公司与美国投资移民中心在北京举行了“正道汽车阿拉巴马混合动力汽车项目”说明会，号召中国老百姓积极行动起来，每人为正道汽车投资55万美元，满5年后不仅可获美国绿卡，而且能返还65万美元的香港上市公司股票。
　　一年前，仰融通过《经济观察报》表达了“我想回来！”的愿望。此后，有关仰融再战汽车业的消息接踵而至。
　　擅长讲故事的仰融绘制了一份足够让人心动的宏伟蓝图。他将以新能源汽车为切入点，在美国和中国同时组建汽车公司，实现“831111”计划，即未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿元，税收100...

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车轱辘话：电动汽车是不是诺亚方舟？
武卫强
    财政部50亿元补贴新能源车的政策一石激起千层浪。车企闻风而动，一场新能源汽车的大跃进运动正徐徐拉开帷幕。
    此次，国家首次明确混合动力车不属于新能源车范畴，将其归为节能汽车序列。这意味着混合动力技术占优势的日系品牌被排斥在游戏规则之外。中国新能源路线图向日系品牌大开绿灯的担忧似乎就此画上句号。
    由此，曾经以提前占位为使命的丰田普锐斯终究未能看到曙光，针对节能车型3000元的补贴对于成本居高不下的普锐斯而言是杯水车薪。
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