http://finance.sina.com.cn 2006年05月07日 14:20 财经时报
 
　　□本报记者 杨仕省

　　“在与设计公司缔结联合开发合体的同时，我们明确定出长安技术人员全程参与的具体要求。”4月26日，长安集团副总裁朱华荣在“2006中国汽车自主创新发展论坛”上介绍说。他的发言，赢得了热烈的掌声。

     在朱华荣看来，长安要开发汽车自主品牌，就必须走自主创新之路。“这需要强大的研发队伍，包括汽车造型设计师、工艺设计师、总成设计师、汽车试验师等汽车人...

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 十亿美元 大众加大零部件“中国造” 
 
               □ 本报记者 杨仕省
http://www.chinabusinesspost.net 总第660期　日期：2006-04-22 
　　大众中外三方分别采购零部件，导致其在中国采购的价格比国际市场高出约30%，成本居高不下。现在，大众终于把投资中国零部件的计划放在极其重要的位置上，加大了“中国造̶...

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赵航：构建国家层面的创新体系 
 
□ 本报记者 杨仕省
http://www.chinabusinesspost.net 总第657期　日期：2006-04-01 
 
　　赵航认为，为打造自主研发的汽车品牌，构建国家层面的汽车创新体系是重中之重。因为汽车自主研发的关键，是核心技术的研发和突破

　　“要话语权，就必须搞自主开发。”3月27日，在“汽车·金融”创新论坛上，中国汽车技术研究中心主任赵航说，“没有强大的自主开发能力和自主品牌作支撑，中国汽车工业就会失去话语权。̶...

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 长城汽车：沉默背后的野心 
 
□ 本报记者 杨仕省
http://www.chinabusinesspost.net 总第660期　日期：2006-04-22 
　　一次不起眼的汽车安全碰撞日前在汽车界引起了关注。

　　3月底，长城汽车股份有限公司（下称长城汽车）的自主品牌哈弗，在位于天津的中国汽车技术研究中心先后经历两次碰撞。结果表明：达到世界顶级安全标准Euro NCAP（欧盟新车安全评价规程）四星级。

　　这次碰撞的实施标准Euro NCAP，远远高出欧洲政府安全法规，与美国和日本NCAP标准相当。据悉，此前还没有自主品牌汽车按此标准进...

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汽车企业角逐上市 
 
□本报记者 杨仕省
http://www.chinabusinesspost.net 总第656期　日期：2006-03-26
  东风汽车（000489. HK）2005年11月7日起在香港上市交易。这预示着东风拥有了新的融资平台，并向国际化迈出重要的一步。

　　但东风集团的上市道路却一波三折。2004年8月底，东风汽车正式向香港联交所递交了上市申请。随后，东风汽车先后两次推迟上市计划，一次是2004年年底，另一次则是2005年5月，直到10月20日，东风汽车上市申请获得港交所批准。

　　更为重要的是，东风上市是国有企业改造重组的...

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 合资项目遇尴尬 康明斯绝地反击 
 
□ 本报记者 杨仕省
http://www.chinabusinesspost.net 总第659期　日期：2006-04-15 
   　　一旦将重型、中型以及轻型发动机等产品实现本地化生产，康明斯就有机会成为中国卡车市场上重卡、中卡和轻卡发动机的最大供应商

　 　　不久前，全球发动机巨头美国康明斯公司与中国最大的轻卡企业福田，签署了一项关于合资组建轻型柴油机生产企业的可行性研究报告（下称可研报告）。

　　该可研报告的签署方，包括北京福田汽车股份有限公司（下称福田）、北京福田环保动力股份...

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赵航:构建国家层面的汽车创新体系是重中之重
2006-04-02 05:43:01　来源: 财经时报　本报记者 杨仕省 收藏此页　网友评论 1 条 　

赵航认为，为打造自主研发的汽车品牌，构建国家层面的汽车创新体系是重中之重。因为汽车自主研发的关键，是核心技术的研发和突破

“要话语权，就必须搞自主开发。”3月27日，在“汽车·金融”创新论坛上，中国汽车技术研究中心主任赵航说，“没有强大的自主开发能力和自主品牌作支撑，中国汽车工业就会失去话语权。”

他认为，为打造自主研发的汽车品牌，构建国家层面的汽车创新...

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赵海宽:发展车贷的关键在于改变大家的消费观念
2006-04-02 05:37:27　来源: 财经时报  本报记者 杨仕省　收藏此页　网友评论 0 条 　
在投资方面，如果增加消费需求的话，最后可能生产的东西就卖不出去，一旦形成库存，就不能推动经济发展

在四川一个偏僻的山区，某银行为农民提供一笔关于优质稻种的免息贷款。但令人啼笑皆非的是，当地农民根本不愿意接受这笔贷款。理由很简单：自己有钱买稻种，何必要贷款呢？

 上述个案，只是信贷消费这座冰山的一角而已。对于更广义的金融而言，汽车贷款还只是银行消费信贷业务方面的小试牛刀。3月27日，在“汽车·金...

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汽车金融公司困境中挣扎
 
  2006年03月25日 11:16   本报记者  杨仕省
 

    与国外成熟的汽车信贷模式相比，国内的汽车信贷业仍处于蹒跚学步的阶段。统计显示，目前发达国家的汽车销售量中，70%是通过贷款方式销售的，而中国的比例目前大约在20%左右

    3月20日，家住成都的杜先生来到当地的西部汽车城，打算贷款购买一辆蒙迪欧尊贵型车。向车商一咨询，他的心情大受影响。“本来以为在汽车金融公司贷款买车可以有些优惠，可是仔细算下来，与...

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"566"项目如何拯救南汽
2006-03-19 06:28:37　
来源: 财经时报　收藏此页　网友评论 0 条 　
“南汽已认识到这个问题，早就考虑要让产品线覆盖高、中、低档所有层次。”南汽一位内部人士说，“566”项目就是解决上述问题的关键

南汽MG罗孚项目（以下简称“566”项目）日前获批，这意味着南汽正式涉足高档轿车自主品牌。凭借此次收购，南汽将得以在南京形成20万辆汽车、25万台发动机和10万台变速器的生产能力。 但在业界看来，“566”项目的前景并非一帆风顺。一方面在于，英国目前正在...

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