产业组织理论的新进展﹡

——兼评2011年度克拉克奖得主乔纳森·莱文的经济思想

阳立高

（长沙理工大学  经济与管理学院，湖南  长沙  410076）

摘  要：美国经济学会宣布，将2011年度克拉克奖授予美国经济学家乔纳森·莱文，以表彰他在产业组织理论与微观经济学领域做出的杰出贡献。本文从契约理论、市场组织与设计、信息不对称、网络经济学、不完全竞争市场五个方面对乔纳森·莱文在产业组织理论领域发表的一系列重要论文进行介绍与评价，并梳理了他的经济思想与突出的学术贡...

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 基于校企合作的高校高层次、创新型、应用型人才培养模式研究

阳立高

     （长沙理工大学，经济与管理学院，湖南  长沙  410076）

摘  要：后金融危机时代，大学生就业难和企业招工难的双重矛盾日益突出，成为制约我国产业转型升级和经济可持续发展的瓶颈，也成为影响社会稳定的重要因素。基于校企合作的视角，对我国高校人才培养模式存在的主要问题进行分析，就如何构建长效利益均衡机制，推进校企合作形成人才培养战略联盟，整合高校与企业优势资源，共同培养高层次、创新型、应用型人才提出政策建议。

关键词：目标导...

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立得更高，望得更远

阳立高，湖南隆回人，长沙理工大学经济与管理学院副教授，湖南大学经济学博士，湖南大学机械工程博士后，主要从事技术创新与产业发展等领域的研究。原创性地提出了“开征研发税解决R&D融资市场失灵推进自主创新”的战略思路，创造性地提出了“政府理性行为体假说”的概念与基本内容，开拓性地提出了“实施国家新能源汽车自主创新工程”的战略构想，近三年在《经济学动态》、《科学学与科学技术管理》等重要期刊发表学术论文三十多篇，其研究思想与观点得到了业界的高度认可与好评。

一、少年不是梦

我是一个没有读过高中...

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艺考生：录取才是硬道理

阳立高

（金律教育校长，长沙理工大学副教授，博士、博士后，研究生导师）

一、知己知彼，方能百战百胜

1. 知已：摸清自己家底

作为一名艺高生，要想顺利考入理想大学，首先必须摸清自己的“家底”，即对自己的文化、专业水平及潜力有明确的认识。可以请老师或相关专家对自己的文化、专业水平及潜力进行评价，也可以通过自测、小考或月考等方式对自己的文化、专业水平及潜力进行评估，非常有效的方式还包括运用历年真题或高质量的仿真模拟试题进行模拟考试，这样能够比较真实地知道自己的文化、专业水平及潜力。

2. 知彼：明确目标大学

在摸清“家...

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新能源汽车央企产业联盟成立

助推新能源汽车产业跨越发展

阳立高

长沙理工大学经济与管理学院  经济学博士

2010年8月18日，在国务院国资委的推动下，由一汽、东风、中国电网、中石油等16家央企巨头组建的新能源汽车产业联盟正式成立。该联盟旨在整合央企优势资源，建立开放性技术创新平台推进新能源汽车自主创新与产业整体发展。这标志着我国新能源汽车“国家队”的成立和新能源汽车自主创新与产业化发展即将驶入快车道。

全球能源与环境危机日益严重。进入21世纪以来，化石能源的日渐枯竭导致以替代燃料与混合动力为代表的各种新型汽车能源动力系统技术迅速发展，并引发了...

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阳立高

长沙理工大学 经济学博士

摘  要：通过对汽车产业R&D融资与自主创新能力进行理论与实证分析，论证了汽车产业自主创新要取得长足进展的关键在于R&D有效融资。然而，自主创新成果的公共产品属性与作为R&D投入主体的企业的市场属性相矛盾使R&D融资市场失灵等原因却导致我国汽车产业R&D投入严重不足、投入增长缓慢。对我国汽车产业R&D融资存在的主要问题及其原因深入展开研究，并就优化R&D融资提出运用政府税收行为——开征研发税解决R&D融资市场失灵和创新政府与国企领导绩效评价体系等促进自主...

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一、能源与环境危机

全球经济的高速增长得益于石油、天然气、煤炭与核裂变能等化石能源的广泛开发与利用。然而，20世纪70年代的石油危机对世界各国尤其是工业发达国家经济社会发展造成了巨大的冲击。自此以后，能源问题就成了人类迫切需要探索与解决的重大基本问题。如果全球经济增长仍然建立在加速耗竭的化石能源的基础之上，化石能源这一经济载体将会在21世纪上半叶迅速被消耗殆尽。国际能源机构表示，到2030年世界能源需求可能会高出目前50%，世界经济增长继续依赖的化石能源非常有限，而且对环境污染严重。据估算，当前可支配化石资源的极限大约为1180亿吨－1510亿吨，如果以当前的速度消耗下去，石油储量大约...

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阳立高

经济学博士  长沙理工大学

资本股权是汽车产业自主发展的前提与基础，进行自主创新掌控知识产权的最终目的是为了掌控资本股权赢得更多利润。实践证明，社会的生产与再生产是以资本为核心要素的，资本在经济运行中有着巨大的自发力量，是市场经济中起主导作用的要素，是非常积极、活跃、能动的一种内生变量。资本自行增值、无限扩张的本质是企业发展壮大的内在驱动力。因此，资本控制权直接决定着汽车企业的决策、控制、经营管理、运用资本实现价值增值和获利的能力及利益分配。

但是，在当前我国绝大多数合资汽车企业处于“外资主导型”与“中资投股型”发...

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阳立高

长沙理工大学 经济学博士

摘  要：运用1991-2007年汽车产业R&D经费投入、R&D人员投入与专利申请数等指标的数据，通过实证研究，论证了R&D经费投入已成为我国汽车产业自主创新能力的关键影响因素，R&D经费投入不足是制约我国汽车产业自主创新能力增长的瓶颈。建议通过开征研发税解决汽车产业R&D融资市场失灵，有效积累R&D经费推进汽车产业自主创新。

关键词：汽车产业；R&D投入；自主创新能力

汽车产业自主创新具有回报丰厚、资金需求量大、对研发人才数量与质量要求高、研发周期长、风险系数大等...

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阳立高

长沙理工大学 经济学博士

摘  要： 作为自主创新成果主要表现形式的知识产品的公共产品属性与作为R&D投入主体的企业的市场属性之间的矛盾使R&D融资市场失灵，导致汽车产业R&D投入总量不足、投入增速缓慢，造成汽车产业R&D融资失效。本文运用公共产品供给理论、政府干预理论，并假定政府是一个理性行为体，提出通过政府税收行为——开征研发税解决汽车产业R&D融资市场失灵，确保R&D经费来源、总量供给与稳步增长，促进自主创新，并对研发税的具体内容和开征研发税促进汽车产业自主创新的预期效用展开了分析。

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