“抢购”日系车现象值得反思

日本大地震对汽车业的影响远远超乎之前的估计。不仅对于日系车，甚至于对于全球车业都产生了震动。

这方面的分析已经很多，因为今天是经济全球化时代，制造业的供应链牵一发而动全身，设备损坏、电力不足等对日本企业恢复生产造成极大障碍，导致整个链条上的相关企业受到牵连。所以，影响不仅是意识层面，同时哪怕是生产线上的一个零件都能感受到这种不幸。

具体到国内，如同在其他重要市场一样，日本汽车出口首当其冲受到重创。另外就是殃及日系品牌在国内的合资企业。受此影响，丰田、本田、日产、马自达、铃木等在华企业均出现了不同程度的减产情形。至于原因，是从日本进口的零部件无...

规划先行，新能源汽车正式启动

据报道，备受瞩目的“新能源汽车产业规划”即将公布，此举意味着我国的新能源汽车将会迎来真正的春天。

国家发展新能源汽车的决心和力度之大，自不待言。之前，虽然我们认定了新能源汽车的方向，明确了发展新能源汽车是大势所趋，只是面对来自技术层面、产业化、新能源与传统燃料汽车的转换、消费者认可程度等诸多难题，而不能统一筹措，甚至束手无策，一直处于调查、征求意见、酝酿之中。规划的正式推出，是一个重要标志，更是我们汽车产业发展史上的一个里程碑，不仅对国内，对于世界新能源汽车的发展都有显著意义。

无论从产业制造角度，还是从市场消费角度，人们更为关注的是新能源...

公路不收费是需要付出沉重代价的

日前关于媒体报道的“非收费公路体系”，什么交通运输部计划“全国公路96%以上不收费”，乍一听起来令人振奋，很给力，似乎是广大有车一族的福音。笔者只问一句：什么时候能实现这一目标呢？没有给我们具体的时间表。所以，先别急着弹冠相庆，一切皆有可能，一切皆有不可能。

当然，笔者从心底里是希望公路不收费，免费任君驰骋。好像这是国际上的大趋势，这也是与国际接轨。而且，我们在2009年就开始逐步取消政府还贷二级公路收费，改由政府出钱建设和养护，至今明显能够感受到这一举措带来的诸多便利。同时，这一过程中也有许多问题出现，比如...

国内油价还是不涨的好

或将无限期拖后

自从上月20日国内成品油价格上调以来，今天我们又迎来了“22个工作日”的调价周期。不过，情况似乎不容乐观。据统计，国际油价的三地原油加权均价变化率竟然超过10%！而我们的规定是，上下变动超过4%就要调整。

调价窗口已然打开！

如果按照原来的规定执行的话，北京地区的汽柴油价格，以及全国的97号汽油价格将普遍上涨到8元/升以上！

人为因素导致国际油价猛涨

一个多月以来，国际油价飞速上涨，原因是多方面的。纵然与全球经济稳中有升有直接关联，但更重要的是推动油价上涨的人为力量，比如石油生产国和管理组织，投机者，无不在促动国际油价上涨，...

春天里的车市按捺不住降价躁动 

在这个万物复苏的春天里，国内汽车市场陡然紧缩，仿佛正在陷入盛极而衰的危境。

据中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，2月份，国内汽车产销分别完成126.03万辆和126.70万辆，与上月相比分别下降29.89%和33.09%，与去年同期相比分别增长仅4.48%和4.57%。而且，全部车型的产销量均出现了环比大幅度下滑。二月份正值春节期间，可能不具有一定的说服力，但是即使综合前两个月的业绩来看，同比增长亦不足10%。

这意味着什么？

增速放缓，市场疲软，低谷来临？

恐怕连没有购车计划的人都知道，由于减征购置税、汽车下乡补贴、以旧换新等优惠政策皆成...

天灾或成日本车业盛极而衰转折点

——再论大震对日本汽车业的影响

当地震、海啸还有核爆辐射等灾难性事件刚刚发生的时候，车夫以为并没有“2012”那样严重，日本和日本国民能够很快挺过去。尽管事实上确实没有末日来临的迹象那么夸张，但是起初笔者的估计也许有点过于乐观。现在，这一切还没有结束，灾难还在摧折和考验着日本人，下结论也为时尚早。不过，它给日本国的经济、日本人的心理带来的创伤是巨大而沉痛的。除了对人生命运无常的叩问，恐怕很多人还在思考一个问题——日本国的未来在哪里？

震灾对日本经济，以及对全球经济的影响，已有人做过分...

自主品牌安全新高度——解析帝豪EC7五星安全

2011年3月8日下午14时，在杭州吉利技术中心，来自全国150多家媒体的记者现场观摩了一场实车碰撞实验，一辆帝豪EC7以每小时近60公里的速度撞向前方的障碍物，其所表现出来的卓越的安全性能，让在场媒体啧啧称赞。随后，媒体和专家共同对帝豪EC7系的五星安全进行了深入解析，见证了中国自主品牌在安全、技术上的巨大进步。解析会上，中国工程院院士郭孔辉和吉利集团总裁杨健为吉利汽车安全技术试验室举行了揭牌仪式，吉利成为国内少数几家拥有一流安全技术实验室的车企之一。

五星安全桂冠，帝豪EC7树自主品牌安全新高度

2007年，吉利...

春天里的车市，于无声处听惊雷

在2011年的春天里，国内汽车市场略显寂寞，仿佛正在陷入“无人问津”的危境。由于减征购置税、汽车下乡补贴、以旧换新等优惠政策皆成浮云，加之各地的“限车令”影响恶劣，缺乏给力的推动措施，与以往的火爆形势相比，今年的车市普遍不被看好。从中汽协最近发布的二月份销售数据来看，似乎也表明车市正处于冷却状态。

那么，这是不是意味着今年的车市将平淡无奇，一塌糊涂，最终丧失增长的动力呢？

事实上并不尽然。笔者曾经分析过，虽然今年的车市缺少国家官方政策的支持和促动，但并不表示车市就会因此而崩溃，消费者就买不到更划算的汽车。国内...

地震重创日本汽车业，影响深远

自从日本11日发生大地震和因此引发的海啸以来，日本北部沿海遭受重创，许多汽车厂商纷纷关闭工厂，其汽车工业遭受不小的毁损，难逃重大影响。

据各方面的报道显示，至少从周日起，丰田汽车已经被迫关闭了所有的工厂。三菱汽车声称，将停止三个国内组装厂的生产，时间持续到下周二。本田和日产同样面对关停工厂的命运。

当周五海啸席卷日立港口时，至少有2300辆正在等待装船运往美国和日本各展厅的日产和英菲尼迪品牌汽车被损坏，随后有的车辆还发生着火事故。受损车辆中，其中包括1300辆运往北美的英菲尼迪M、EX、FX等车型。

灾难发生时，因为交通阻断，许多汽车制造商的员工无法回家，只...

斯巴鲁下嫁奇瑞是理性选择

首先应该恭喜奇瑞，经过漫长而艰苦的谈判，终于心想事成，将与日本汽车企业斯巴鲁实现合资合作。作为国内自主品牌的第一代表，多年来没有重大动作的奇瑞汽车在国际化道路上也迈出了标志性的一步。此举不仅对合资双方有重要意义，对于国内汽车产业结构的调整也有较大影响。

关于奇瑞与斯巴鲁结亲的内幕及经过，很多媒体做了深入的挖掘。从以前的猜想一直到今天即将尘埃落定，可谓一波三折。到底是奇瑞选择了斯巴鲁，还是斯巴鲁选择了奇瑞？似乎绣球在斯巴鲁手里。在国内许多厂商争相与之接触的情况下，它被当做一块肥肉来看待。可以说，是斯巴鲁最终把幸运的绣球抛向了奇瑞，而且奇瑞也接住了。在这场争夺战中，...