作者文章归档：王万顺
只有汽车厂商能拯救自己
2011年的第一个月，国内汽车销量从数字上看似乎还能过得去。据乘联会统计，当月乘用车生产140.33万辆，同比增长13.4%，批发销量为152.89万辆，同比增长16.9%；狭义乘用车产量为116.83万辆，其中轿车98.34万辆，MPV4.93万辆，SUV13.55万辆，零售量为115.23万辆，环比降幅9%。
实际情况并没有那么轻描淡写。从上述数据来看，进入兔年以来，国内汽车特别是轿车的产销量因为受到消费政策及限购令的消极影响而出现了较大波动。按照往年的情况，春节前的阳历1月份是购车旺季，环比增长不成问题。但是这回不灵了。不增反降的局面似乎证明了中国汽车增长过...
城市“治堵”不怕矫枉过正
在“治堵”问题上，面对公共舆论和社会监督，本该拥有主动权的城市管理者往往动辄得咎，因而畏首畏尾，投鼠忌器，难以制定出一套科学的、行之有效的治理方案。结果，城市管理者变成了好好先生，“治堵”成了调剂甚至是迁就各方利益的平衡术，自然不容乐观，最终也不会获得社会各方的好评。
近日，广州市推出“治堵方案征求意见稿”，欢迎社会各界尤其是市民就此建言献策。据说，广州借鉴了国内外大城市交通管理经验，此次提出的交通治堵措施共分为八个板块30项措施，归纳起来可分为“建、限、...
记得在2008年美国三大汽车厂商（通用、福特、克莱斯勒）深陷破产危机的时候，丰田汽车趁机奋起直追，一举超越通用成为全球最大的汽车制造商。在过去的一年里，虽然深为此起彼伏的召回丑闻所困扰，但是丰田汽车的老大位置仍然没有被动摇，并再度成功卫冕，至今已是连续三年稳居全球第一。
三大汽车巨头表现
丰田汽车在本周一宣布，2010年丰田的全球汽车销量（包括豪华车品牌雷克萨斯及“大发”和“日野”）增长了8%，达到了842万辆。而排除大发和日野品牌，丰田只销售了753万辆。大发汽车（丰田拥有51%的股份）去年共销售78.3万辆，增长...
车市高涨催生高端MPV市场
受到国内经济以及各种利好政策的强劲拉动，2010年我国汽车产销双超1800万辆，创下全球有史以来单一国家年产销量最高纪录。取得如此辉煌的战绩，从产品结构方面来看，乘用车依然是最有力的增长极。据中汽协统计，去年全年乘用车累计产销均超1300万辆，同比增长30%以上。如果再细分下去，其中多功能乘用车（MPV）和运动型多用途车（SUV）表现颇为抢眼，前者同比增长近80%，后者同比翻番，功莫大焉。
而且，在衡量中国车市运行环境、健康程度、消费者购买力、消费心理及发展趋势等方面，这两种类型车辆的大幅增长足以能够证明其正面倾向。
窥一斑而知全豹。在MPV市场，相信大家都知...
汽车大国的“有限”增长
想一想，中国汽车的“无限”增长越来越令人感到不安和忧虑，甚至比超过地球负荷的人口数量还要恐惧。
去年国内汽车产销双超1800万辆，预计今年将达到2000万辆。据北汽的汪大总先生估计，到2020年中国汽车将发展到4000万辆！再长远的时间不说，至少在10年之内，中国汽车的出产量和消费量都将稳居世界第一。
从国内机动车保有量方面来看，如今已至两亿，按照上面估计的增长速度，十年后我国机动车保有量将是现在的两倍甚至是三倍。
多少年来，首都北京为交通拥堵问题费尽心机，虽然一直在努力治理解决，但是解铃的速度远远赶不上系铃的速度。...
江淮星锐PK新世代全顺：二者只在伯仲间
不久前，国内首款欧系多功能商用车——“江淮星锐”在广州上市。这类产品在媒体上的曝光率较低，还有很多人对它不够了解。因而这款以16.8-19.8万元的价格一举挺入高端行列的自主产品，“星锐究竟怎么样”是最为用户消费者们关心的话题。在这里，笔者就用新世代全顺这样一款和它相似、上市时间更长、知名度更高的产品，从外观、内饰、动力、底盘、安全、服务等方面抽丝剥茧，逐一对比。希望能对网友起到些帮助。
笔者选取的具体对比车型为新世代全顺长轴16座豪华型。
一、首先是外观，无须多言，大家看以下...
三四线城市让2011年车市“飞”
2010年结束了，刺激车市的一系列利好政策也随之结束了，甚至更坏的消息还在不断传来，比如各大城市的限车措施，对车辆排放标准的苛求，各种税费卷土重来，国际油价不断攀升……貌似去年产销双超1800万辆的辉煌不过是“浮云”一片，兴奋过后被浇了一头冷水，许多人就认为，由于缺乏“给力”的拉动政策，今年车市极不明朗，黯淡无光。
别担心今年的产销形势
有专家说，因为取消了一系列刺激购买的优惠措施，今年车市的增长速度会受到极大影响，增长率可能会减半。笔者认为，即使减半，那...
第八代索纳塔卷土重来
北京现代志在必得中高级车市场
1月10日，第八代索纳塔在北京现代第二工厂隆重下线。这是进入2011年伊始，国内车坛第一款大幅动作的重量级车型。虽然将于4月8日才正式上市，但是自从去年12月份在广州车展上甫一亮相，就受到了人们的热切关注，而从它轰轰烈烈下线的那一刻开始，已经对未来车市展开了强大攻势。
人们对索纳塔并不陌生，这次卷土重来，是其在中国市场的唯一机会，也是北京现代发力中高级车市场的最佳时机。
第一代索纳塔诞生于1985年，中国消费者最熟悉的应该是2002年版的第五代索纳塔，曾经是中高级车市场上的畅销车型。但是，随着雅阁、凯美瑞、君威等同级别品牌车型蜂拥而来，曾...
广州车展不应被轻视
象征主义诗人威廉·布莱克说，从一粒沙子可以看到一个世界。而车展作为一个舞台，可以让我们看到整个汽车行业的发展状况，对于一个企业来说更是如此。
正在举办的广州车展比较特殊，总会招惹一些非议。因为似乎厂商不怎么看重它，有一些厂商就缺席了。至于原因，也很多，首先是它与北京车展、上海车展的地位没法比，被轻看很自然；其次是因为给亚运会让路推迟了一个月，到了年根，促进销售的作用减小了；再次是今年很多企业的销售业绩表现不错，压力不大，参不参加车展就无所谓了。总之，最根本的在于汽车企业对广州车展的功利性期望有所减弱。
虽则如此，并不能说广州车展就没有丝毫的意义。至少，这...
吉利汽车“战略转型”阶段性成果显著
2010年12月20日晚，广州车展期间，中国汽车工程学会举办了“吉利战略转型成果研讨会”。会议上，围绕着“吉利汽车战略转型”这个核心议题，将吉利作为汽车行业乃至我国制造行业的一个成功的典型案例，进行了深入探讨。
吉利宣布进行“战略转型”始于2007年，经过三年多的艰苦实践，取得了令人瞩目的成果。当时，吉利结合整个产业的发展状况以及自己的实际情况，认为汽车行业一味依靠打价格战、生产廉价低档次的产品很难维持下去，难以获得可持续性发展。于是决定从战略上进行彻底改...