作者文章归档:徐勉振

长期致力于摩托车产业观察及营销实务的探索,为多家财经媒体特约撰稿,用独特的视野审视中国摩托车产业的发展.

徐勉振:再论摩展


徐勉振:再论摩展

关于摩托车行业的展会,每年举办后都遭到媒体的炮轰,但是年年诟病年年办,有好事者竟然将其归纳成程序:庞大的开幕式上一般都会有请一些政府部门的相关领导剪彩、讲话表示祝贺,参展商慑于政府压力,或者对组织单位的游说存有幻想,花费大量的真金白银布展,最后自娱自乐,“潇洒走一回”。

其实,外表的繁荣都是主办方做给参展商看的。其一是为了显示展会的级别,其二是为了让参展商看到主办方所做的努力。但这些作秀手段都不是参展商关心的,相比这些花哨的东西,他们更关注的是更实在的东西,比如观众的数量、质量,比如现场的交易量、签单量等。

无论从重庆国际摩展还是江门摩...

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三鹿,一个品牌陨落带给摩业的思考


 

随着问题奶粉的召回和受害婴儿的治疗,在社会上喧嚷一时的“三鹿门”风波暂告段落。对事件本身关注是一个方面,但是对事件深层原因的探讨却别有深意,可以使企业及时规避一些不必要的误区。

危机攻关,企业的必备修为

危机和机遇,在企业发展过程中,犹如硬币的两面一样相辅存在,世界上任何大品牌都是在处理危机的过程中成熟和发展起来的。在危机到来的时候,单纯的辩解是一种不负责任的处理方式,也是对自己品牌积累一种自我否定,有时一种坦诚的态度和积极的解决方式更会赢得市场的尊重和认可,但是这次危机攻关过程中,首先暴露出三鹿的反应不是很敏锐,缺乏系统的应对机制。再者,处...

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联盟,中国摩业的终极竞争


没有永远的朋友,但也没有永远的敌人,随着全球经济一体化进程的加剧,企业必须善于与自己有共同利益的其它企业或单位建立战略联盟,充分利用合作伙伴的资金、技术、管理、市场营销能力等资源,才能激活自身发展过程中存在的点。

  联盟对中国摩托车产业已不是一个新鲜话题,从2005年重庆市摩企继组成发动机价格联盟到22家摩托车整车企业签字《重庆摩托车行业反倾销自律公约》,市场上各种各样的联盟此起彼伏。但这些所谓的联盟大多是一些企业为了暂时的市场平衡进行的自我调节,没有经得住市场份额的诱惑和彼此间信任的考验,最后都走...

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震撼中国,价值重塑


震撼中国,价值重塑

——渭南燕兴实业集团抗震救灾活动启示录

地震发生前,渭南燕兴集团的一切和平常没有两样,所有的员工照常出操、上班,对即将到来的地震没有丝毫的察觉。

512日中午228分,当地质深层的震颤反映在地面上时,人们都惊呆了。但一切都是暂时的,在很多人还没有从惊慌中反应过来,地震已经结束。在庆幸和新奇中,一些人开始还将这次的感受作为轻松的谈资,但是随着关于地震的各种噩耗陆续传来,大家才感觉这次的经历真的不同寻常。

512日,汶川发生8.0级地震!!!”记录伤亡人数的指针每天都在跳动。最后,很多员工已经不忍再看那些不断...

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涨格危局,中国摩业如何破解?


最近在摩托车市场上,企业和商家最为头疼的恐怕就是涨价。

下游是不断攀升的生产、运输成本,上游是价格在市场竞争中寸步难行,中国摩托车产业进入一个两难的阶段。这次的价格调整还不是噩梦的全部,随着200871日欧Ⅲ大限之日的临近,技术要求和相应配置的增设,这意味着摩托车产业还要经受新一轮的涨价“关”。

在摩托车产业价格艰难爬坡阶段,是用技术优势进行差异化竞争,还是继续深化企业内部改革,从原材料的使用和人力资本上进行成本控制?但无论摩托车企业用何种方式来应对接踵而来的涨价考验,大家都意识到这样的事实:在行业喧声很高的洗牌时刻已经真正到来,企业竞争已经真正到了拼内功...

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中国摩企,你能跳跃几级“门槛”?


中国摩企,你能跳跃几级“门槛”?

洗牌、洗牌,喊了这么多年的“老虎”终于来了。

伴随着行业集体的涨价,一场真正内力的较量已经开始。过去的摩托车经营,企业和商家在很大程度上还处在原始资本积累阶段,关于技术研发和品牌塑造方面规划得多,执行得少,因为大家原来的生存状态下日子还算滋润。但是这次由于社会价格传导和行业新的排放政策的执行,导致的整体“涨价”风潮惊扰了他们的美梦。虽然各种社会媒体的呼吁为摩托车行业的涨价作了很多前期的舆论铺垫,但是由于我们的很多企业在发展中一直忽视 “软件”的建设,所以真...

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重庆摩博会,如何将“鸡肋”烹成美味?


所有的一切都在料想当中,但是事态的发展速度却又让很多人大跌眼镜。

以参展商的身份参加中国国际摩托车博览会,对于浙江省玉环县新丰车辆配件厂的江建忠来说,这还是第一次,为此,他们已经做了相当长时间的准备。在江建忠看来,重庆国际摩博会就应该像一个神奇的容器,里面装满了行业内的新思想、新品牌、新技术和新产品,参展企业可以在这个平台上互相学习、反省自己。“摩博会是一个很好的平台,在展现企业自我的同时,也能在对照中发现自身存在的不足,然后突破局限,达到增加市场份额、促进企业发展的目的。”江建中带着这样美好的憧憬直奔摩博会。但是现实的严峻却让他很失望,甚至有些恼火。

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展会经济,城市发展的绿色引擎


徐勉振:展会经济,城市发展的绿色引擎

在全球都在倡导环保经济的大环境下,作为城市竞争力的构建,绿色经济本身就是一个不可比拟的优势,布局绿色主题将是中国城市的一个长远竞争战略。会展经济因为其投入不多、没有污染、产出巨大的特点被列为21世纪的“朝阳产业”,全国很多城市都将其列为重点发展的产业。

当然,符合国家环保主题的倡导,展会经济的优势并不仅仅来自这里,很多更“实质性”的内容更使很多城市对展会经济趋之若鹜。以西安为例,我们集中分析展会经济对城市发展的促进作用。

会展经济,为城市发展加速

展会经济作为市场发展中的一股新生力量,它的显著特...

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体系锻造,翻开大长江的制胜底牌


市场竞争充分的时候,到底如何能使自己在中国摩托车产业竞争的“红海”中脱颖而出?很多企业都“一脸茫然”。配套体系高度同质化、生产体系高度同质化、营销体系高度同质化、服务体系高度同质化,一切都好像又回到了行业刚开始的纷乱状态,大家都按照既定的格式出牌,但是销量就像一锅烧不开的水一样,很多企业都渴望以更有竞争力的姿势进行最后的冲刺。
本文首发于博锐|boraid|

本文首发于博锐|boraid|
  在这场表象纷乱的竞争中,大长江对自己的发展有着清晰的定位。规模的快速增长,对大长江的质量管理水平与整个供销链价值体系的管理水平都提出了...

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徐勉振:谁吞噬了中国摩托车市场?


徐勉振:谁吞噬了中国摩托车市场?

近年来,摩托车的“中国制造”因为质量与涉嫌低价倾销的原因,在全球市场上受到前所未有的指责,未来发展将面临更为严峻的国际市场环境。而中国摩托车制造业的“麻烦”不仅来自这些外来因素,国内市场消费趋势的变革,也使得各企业在市场开发中面临新的挑战。

在笔者的调研中,60%80%的受访商家认为自己辖管区域逐渐或者已经饱和,有限的空白市场大多由于消费能力欠缺的原因,如果勉强将其开发,无疑会付出比以往更多销售成本,而这部分市场的二次消费后劲到底能有多大?这些还不是最重要的,由于摩托车属于耐用品,使用...

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