作者文章归档:徐勉振

长期致力于摩托车产业观察及营销实务的探索,为多家财经媒体特约撰稿,用独特的视野审视中国摩托车产业的发展.

二次消费,为中国摩托车市场创造需求


二次消费,为中国摩托车市场创造需求

这次我们将注意力落在了摩托车市场的二次开发上。

卖光市场的概念其实很久以前就经常在和编辑部同事讨论,但是那个时候市场的无限繁荣并没有激起很多人居安思危的意识,随着2007年走访了很多终端的摩托车市场,与一线的销售人员进行沟通后,这个概念重新占据了我们的思维,而且愈发强烈、愈发清晰起来。

每年2000多万辆的持续销量,仅这个庞大的数目就足以能引起很多企业和商家欣喜。正是由于“中国制造”在全球摩托车市场销量的持续走高,掩饰了二次市场开发的重要性。在我们慨叹销量逐年提升的时候,在一次消费市场空间既定的情况下,我们的发展空间正面临...

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2008年,我国摩托车产业的阳光牌局


有数据统计,截至2007年的10月份,摩托车行业产销双双突破2000万辆,同比增长16%和17.2%,继续保持上升趋势,同时,摩托车产业升级趋势进一步加强。这样的开场白让很多企业在新年之初感受到希望阳光的温暖。

    行业整体转型时刻,也是英雄攻城夺地最好的时机。摩托车产业洗牌,这个称呼完全可以登得近几年摩托车行业流行语榜首,但是洗什么牌,如何来洗,洗完后的行业格局猜想,很多企业都有自己不同的理解。

    摩托车行业究竟是一副怎样的牌?原来是“游击队”痛恨大企业的&ldquo...

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2007年,摩托车行业十大热点透析


2007年,摩托车行业十大热点透析

/徐勉振

在产业变革频率加剧的时候,年终必有“大词”产生。它们深度撞击和改变着我们逐渐习以为常的生活,让我们在回味往日的欢笑和辛劳的时候,一切变得妙不可言。

重温已经逝去的2007年,我们在咀嚼精彩或者落寞的时候,收获的更是一种释然的感觉。我们在硝烟弥漫的摩托车市场上一路拼杀,冲破艰难险阻,获得现在的生存资格,这本身就是一个很大的胜利。也许回味在很多人的心中显得不是很重要,但是在整理岁月行囊的时候,我们可以从中更多地窥探出2008年行业的一些发展脉象,指引我们下一步的前进方向,也许,这就是年终盘点的真正魅力所在。

深度...

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遭遇“冬眠”,陕北市场梦醒何时?


陕北今年的严冬来得似乎比往年更早些。

随着气候的骤变,街上的行人越来越少,偶尔闪过的也都是些急匆匆赶路的身影,大家尽量减少室外逗留的时间,逃避这难耐的严寒。

在延安市东关汽车站后霸排摩托车配件批发部,寒风不时从门缝里挤进几缕来,象一根根冰冷的手指探进衣内,刺激着人的神经末梢。老板艾霸排起身将门关好,重新回到座位上,和笔者继续刚才的话题。

“延安市场好像从来就没有火过,我原来从事摩托车配件经营,经营摩托车是我们产品链向上的延伸,现在手中的几个品牌也是今年从刘老板手中接过来的。也许很多工作还没有拉顺,市场没有原来预想的那样好,现在整个车行的周转基本靠配件来贴补,这样才能勉强...

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徐勉振:中国摩托车产业的节能式思考


  徐勉振:中国摩托车产业的节能式思考

  人类每时每刻都在燃烧着自己的未来。

  油耗已经不单纯是产品的卖点,而是必须执行的标准。

  在全球气候变暖、油价暴涨、能源紧缺的大背景下,能源再度告急!!!2007年10月底,北京、郑州、石家庄、太原、南京、杭州、长沙等城市柴油供应紧张,广州、东莞、珠海等地的加油站出现停售柴油与90号汽油的情况。11月1日,中国各城市在等待了半年后又迎来了油价再次上扬……这些情况已经引起国家有关部委的高度重视,相关政策正在制定中。11月17日,国家环保总局政策法规司司长杨朝飞在“2007中国能源可持续...

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新标难下:商家望“天”经营


连绵不断的秋雨,缓解了难耐的酷暑。电动车市场也好象季节变化一样,出现难以想象的冷清。这种反常是新力量的蓄积还是不可挽回的破落?在新政策下来之前,一切未知。
徐勉振|boraid|89
最近电动车行业的烦心事可真不断,产品琐碎问题和电池涨价等问题暂且不说,单就新政策出台就已经够令人烦恼的了。
徐勉振|boraid|89
“欢迎新政策赶紧出台,这样我们商家的经营才能有明确方向。现在对新政策的各种猜测已经严重影响到我们正常经营,工商管理部门按照1999年制定的行业标准来衡量检查和处罚,一些电动车企业因为负担太重被压垮,留下一大堆没有售后服务的“黑车”...

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电动车营销:迎来摩托渠道时代?


“现在的电动车市场已经没有前几年火爆了”,很多商家在以往和现在市场的落差中抱怨说。
徐勉振|boraid|83
国家政策不明朗、产品市场口碑的下降和电池价格持续上涨,最要命的是,代理商担着各种风险开发的终端渠道缺乏竞争力和开拓力,不能对产品的销量进行明显的提升,对利润空间逐渐缩水的商家来说,这无疑是最头痛的事情。
徐勉振|boraid|83
“电动车经营的门槛比较底,很多想经营电动车的商户手中有一两万元就可以开业和周转,由于原来没有从事过商业经营,无论从市场经验和客户资源方面都比较缺乏,而电动车经营的赢利需要一个‘量’来...

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二手摩托车 游走在法律边缘的尴尬角色


企业对原本粗放经营模式的反思和摈弃,消费者收入的不断增加和品牌意识的加强,很多迹象都表明,中国摩托车产业期待的消费状态即将来临。但是这样的发展频率正在被揉进一些不和谐音符。
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  初进二手市场
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  初次接触二手摩托车市场是在河南省洛阳市。
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  笔者现在也搞不清那里是否真正算得上二手摩托车市场——在街道边的一些维修店和空地上摆有需要转让的旧摩托车,数量并不多。而且很多地方还用纸箱皮书写上“转让”或&...

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高成本时代来临 摩企如何重塑“生态平衡”(三)


徐勉振:关注人才,从现在开始
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  21世纪最缺的是什么?人才”,《天下无贼》中葛优的经典独白,一语击中目前不少摩托车企业的要害。
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  随着科技兴国观念的不断深入人心,知识的力量已得到众多企业家的共识,但是科技革新不仅仅是喊几句口号,引进几台设备,Copy几个制造和营销观念所能完成,科技的最终承载和创新者就是人才。在整个行业资源几乎等同的态势下,单纯依靠某一个可以被简单复制的优势在全球市场竞争的时代已经或者将要失去,企业已经由产品的竞争升级为技术、渠道、服务的...

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高成本时代来临 摩企如何重塑“生态平衡”(二)


审时度势,重建企业竞争力

    原材料涨价、政策监管加严、生产标准不断升高、出口国外受限、专利保护力度提高……一切的一切,使我们离曾经成长的母环境越来越遥远。

    这些事实越来越清晰地向我们印证一个猜测:中国摩托车制造的高成本时代已经来临。

    今年上半年,全国113家摩托车生产企业由于受人民币汇率变动、银行存贷款利率调整以及负债总额增加等诸因素影响,使财务费用快速增长,增幅高达69.99%,高于期间费用总额增长53.36个百分点;营...

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