吉利真的做大了:在2010北京国际车展上,吉利集团以3000平米的展台面积、54款展品数量盛大登场.如果说 39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器仅能看出规模的庞大,那么更引人注目的是本次车粘吉利的主题:“技术吉利”.

  曾几何时,吉利还只是”低端粗质,缺乏科技含量”的代名词.本次车展吉利的展台阵容,与毗邻的某大车企集团相比,毫不逊色.一个一个充满科技内涵的”新吉利”形象正在脱颖而出.而一向对”概念车”情有独衷的吉利,这次却未再推任何一款概念车,”一切为了实战”的吉利,在当下的车市更是一支可畏的力量.

  新年伊始至今,关于吉利的新闻绝大多数集中在”吉利沃尔沃并购”方面,对于吉利在新能源车开发上的成绩涉及很少.在本次车展上，一直在新能源领域低调潜行的吉利将新能源车族首次集体首发,高调亮相，而其中五款量产新能源车型预计将在两年内先后上市,此消息颇令人震憾.

  在电动车方面，吉利EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。吉利相关负责人介绍，现阶段吉利的新能源战略着力于技术储备、面向市场、面向未来、多种形式并举的开发模式。

除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和2款GPEC吉利插入式混合动力车型。据介绍，吉利智能启停技术将首先在帝豪EC7系车型上配装，预计将于今年8月投产，吉利未来所有车型都将陆续搭载这一新技术。

  本次北京车展上，吉利三大子品牌下的展车共计30款，其中帝豪品牌下11款；全球鹰品牌下10款；英伦品牌下有9款。属于首次亮相的全新车型共有11款，这30款车大致包括8款三厢轿车、7款两厢轿车、7款SUV（含CROSS跨界车型）、4款MPV以及2款跑车和2款皮卡车型。

  此次展出的全部车型中，约有3/4已经做了相当的研发投入，将根据市场及企业发展状况，有条不紊地逐步实现量产。吉利的产品开发正在井然有序地向前滚动发展着。另据了解，此次北京车展自由舰、金刚、金鹰和远景将推出全新升级产品并纳入全新的吉利子品牌序列。

  吉利到2015年打造5大整车技术平台、15个产品平台和40余款车型的既定产品战略规划，正在按照“一次规划，分步实施”的模式有序展开，逐步变成现实。本次北京车展，吉利5大技术平台悉数亮相，15个产品平台中有12个闪亮登场，而30款车型则占了总体规划的约3/4。

  本次北京车展吉利没有任何一款概念车参展。如果说当年吉利热衷于吉利”概念车”是要急于向公众表明其对于科技方面投入的力度,那么已经具备充足研发能力的吉利在今天已不再满足”纸上谈兵”.

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