今天是汽车工业的生日，1953年7月15日，第一汽车制造厂正式奠基。毛泽东亲自签发了《中共中央关于力争三年建设汽车厂的指示》，并题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”十一个大字。由此开始，中国汽车工业踏上了振兴民族经济的发展之路，转眼57年过去了。而伴随汽车产业生日的，却似乎都是坏消息，尤其是自主品牌销售量下滑厉害，而业界评价，无非是自主创新与研发不足，自始至终依赖外来技术，自主研发进展缓慢，自主生产的零部件技术含量相对较低。这让我我无限感慨，甚至早晨为今天我必须写的博客发愁，作为中国汽车营销专家委员会的秘书长，我能在汽车生日上，为中国汽车产业许一个什么愿呢？

忽然想起了毛泽东在一个生日上的感慨，这位老人在《重上井冈山》中，以生日的视野，写下了如此词句“风雷动，旌旗奋，是人寰。三十八年过去，弹指一挥间。可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。世上无难事，只要肯登攀。”

我感觉，冥冥之中，毛泽东的题词与毛泽东的重上井冈山的词，应该是汽车生日很好的礼物，也是很好的祝愿。

前者宣布发令，后者则预示了中国汽车产业的未来，五十七年过去，弹指一挥间，尽管中国汽车产业仍然处于艰难爬坡期，内忧外患并存，从状态看，品牌薄弱、市场份额萎缩、盈利微薄、技术停滞、人才匮乏、产能过剩、机制落后、战略投资缺乏而急功近利等都严重影响了中国汽车产业的发展，然而，如果用毛的最后两句“世上无难事，只要肯登攀”，汽车前途还是有光明可言的。

盘点中国汽车五十七年发展，我们还是有了一个很好的基础。

第一，我们有了一个巨大的市场，中国汽车市场需求看来将稳居世界第一，虽然这一汽车产业本身关系不大，但是是中国汽车产业发展的客观环境，实在可喜可庆。

第二，中国政府乃至社会，都意识到了自主品牌与自主创新的价值，如果二十年前是产品立国，而今天是自主立国，这是一个思想的飞跃，确实实实在在的战略突破与战略基础。

第三，我们的制造能力，已经趋近世界领先水平，尽管我们的技术研发，还有巨大差距，但是，一个基本事实是，中国大部分汽车都是中国自己装配与生产，很多零部件，也是中国制造，虽然知识产权还是老外的。

第四，中国自身的技术研发，已经经过十年发奋，有了很大突破。汽车制造的四大关键，车身本来就不是秘密，不但可以外购，也可以内外结合，自己研发，差距有限。发动机，自主研发的能力已经初步具备，奇瑞、一汽等都初步具备了研发能力，而奇瑞自主研发的发动机，已经成为市场主体，且能力接近宝马同等级别发动机水平。而自动变速箱技术，至少奇瑞已经全面突破，今年可以生产几千台，明年将大规模批量生产，刚好赶上58岁汽车生日，这一数字非常吉利。而底盘技术，奇瑞与一汽都有突破。奇瑞的瑞麒G5水平，已经接近奥迪A4水平，其平顺性，无可挑剔，威麟则进入达喀尔拉力赛，去年拿了20，这说明，中国汽车地盘技术，应该是可以适应世界任何环境了，虽然同九天揽月五洋捉鳖还有差距。

第五，自主品牌的营销技术，已经取得了突破性的发展。这一点，我很有信心。中国本土营销，已经达到了国际领先水平。这无论是从宏观还是微观，都可以找到很多事实。例如，奇瑞威海银河4S店，学习海尔的服务模式，实现奇瑞销量占当地25%市场份额。比亚迪、吉利通过收购与自身扩张，极大提高影响力，已经逐渐被中国消费者接受。吉利还收购了沃尔沃，而李书福也将在汽车产业生日之日，接任沃尔沃董事长。

五大成就后，生日自然需要许愿，我的愿望，有上述五大理由，就可以看出，愿中国经济持续成长，车市继续繁荣；愿自主创新国策坚定不移；愿制造能力继续提高，发挥中国劳动者优势；愿技术研发早日赶超国际领先；愿自主品牌最终被国人与世界接受，成为强势品牌。

中国汽车产业，甲子之时，腾飞之日。

2010年7月15日晚，写于东海八大关