最近，汽车市场增速相对减缓，外资品牌不断降价，而且通过合资自主品牌推出，形成了对自主品牌的夹击之势。去年刚刚露出笑脸的自主品牌，又遭遇到了巨大的挑战，不但冲击高端市场的策略，几乎放弃，甚至低端市场，也传出一片叹息。这种局面，回过头来思考，一定都不奇怪。

总结过去几年中国自主品牌营销上的发展，一个总体的感觉是，思想创新的点不是很多，既没有使用创新性的资源，也缺乏关于营销与战略创新的理论和思想问世。给人的印象是，中国自主品牌汽车，既有技术发展和品质不成熟的问题，也有经营管理思想创新不足的问题。而这一切的背后，从管理学原理与战略角度判断，突出...

2011年，是本土自主与合资自主品牌第一次正面冲突，广汽本田第一款自主品牌车“理念”已经下线，后面马上跟进的是上通五菱宝俊，再以后，甚至一汽大众都可能将捷达变成华捷，毕竟自主品牌十二五规划的目标已经确定，至于什么自主，就行政部门来说，就不需要深入关注了。

合资企业搞自主品牌，其实是中国社会的特色产物，第一，合资中方集团，希望借助外资来强化，至少形式上强化自主品牌，毕竟主要合资品牌的中方，都是极讲政治的，国家从05年就将自主创新写进国家战略，什么都不做，说不过去，第二，外资品牌，也发现了中国的商机，借合资车企造出的...

阅读丰田战略，一个非常明显的感觉是，守正战略占据了绝对的主导位置，甚至，丰田为此不惜放弃全球汽车的第一销售品牌的位置。这种战略，就中国汽车界来说，过于悲观，但就日本丰田来说，可能是对目前全球经济形势和日本国家经济实力判断后，做出的一种决策，但是，从结果来看，可谓有喜有悲，喜的是，丰田肯定将保住全球前三的位置，悲的是，丰田作为日本国家的象征，有非常大的可能，丧失世界第一汽车品牌的位置，丰田的发展，某种程度上，可能预示着，日本的经济命运，不求更快，只求更好。

丰田战略守正的第一个特点，是目标不高，有韬光养晦的特征。

根据3月9日丰田汽车总裁...

不发展，立马死，发展了，未必活，在合资企业自主品牌的攻击下，没有战略与营销创新的中国自主品牌有全军覆没的可能------十二五汽车产业战略变局系列之一

1、恐怖的利润

2010年是中国合资汽车集团利润爆炸性增长的一年。

从上汽集团官网新闻了解到，2010年1-11月的销量是329万辆，估计全年应超过350万辆，估计利润在200亿左右。从一汽集团官网了解到，2010年，一汽全年销售各类汽车255.8万辆，同比增长31.6%，其中，自主产品销量达到103万辆，同比增长37.7%，高于行业增幅5.4个百分点，奥迪去年销售量突破22万辆。因此...