宝骏的自主品牌之路有些什么与众不同？

    就在上汽通用五菱的宝骏品牌在7月18日发布后，东风日产的自主品牌“启辰”也相继进行了发布，一时间合资企业搞自主品牌的阵营一下子更加热闹了起来。因为前有来者：广汽本田的“理念”，后有东方日产的“启辰”，这个阵营越来越壮大，故一时间媒体关于合资企业办自主品牌话题的热议也是一浪高过一浪。就目前的相关资料揭示，宝骏将会是这个阵营中最早下线的。
　　虽然过去上汽通用五菱的主要产品线在微车领域，而本次要推出的自主品牌却要跨越到中级车领域，但据业内人士分析，上汽通用五菱的底气一个重要来源是来自股东方的鼎立支持。上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹已将宝骏、荣威和MG并列为上汽自主品牌战略的“三驾马车”； 通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维也曾表示将竭尽全力支持上汽通用五菱的乘用车业务，作为通用汽车在华合资公司推出的第一个自主品牌，宝骏从孕育之初就获得了颇多的优势资源。同时自身的成功市场经验，亦是上汽通用五菱将要向上破局的底气所在。

国内第一家年销量过百万车企将推宝骏轿车

　　上汽通用五菱去年实现106万辆的销售，成为国内第一家年销量过百万车企，今年1－8月又实现了86万辆的销售，同比增长24%。其实上汽通用五菱更大的底气来自企业融合实力，以及他们的在销量上的特殊能耐。2010年前7个月，上汽通用五菱销量超过77万辆，同比增长26%，继续领跑微车市场。据了解，支撑上汽通用五菱的百万产销量的供应链体系，以及独特的“低成本、高价值”的运营模式，是实现这一销量的根本保障。显然，宝骏将很好地享用上汽通用五菱多年历练过的产业链体系，“一起步便与世界同步”。
　　正是基于高起点、高要求，上汽通用五菱并未走其他乘用车企业“广撒网”的老路，而是稳扎稳打、持续推进。宝骏品牌未来5年将会逐步覆盖A级、A0级和A00级市场，以及SUV、MPV等市场，但是宝骏最先推出的产品，将会先从中级轿车开始。而当今的中级车市场，竞争已经是异常地激烈，在一线城市竞争日趋激烈的形势下，众多知名车企均想方设法下探二、三线城市。
　　过去上汽通用五菱的市场重心就是在二三线地区，之所以能在这些市场上取得巨大的成功，渠道和管理创新是重要因素，同时通过运作雪佛兰乐驰积累了一定乘用车销售经验。随着渠道招商大会的召开，宝骏的网络建设工作就此全面加速。据了解，宝骏的经销商将主要由两部分组成，一是在上汽通用五菱原有的渠道中吸收整合进来，这些经销商，在经营上汽通用五菱的产品中不断做强做大，真正体现了厂商共赢。其二，宝骏吸引了一大批新经销商的加入，他们中的很多人本身就已是业内业绩出色的知名品牌的经销商。所以上汽通用五菱对自己即将推出的自主品牌宝骏，胜算的第一张王牌就来自于国内第一家年销量过百万车企的成功经验。

进军乘用车市场，宝骏将“用心”去建设网络

　　今年的8月25日，宝骏品牌渠道招商大会在桂林召开。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰在会上表示，将在乘用车渠道管理各方面不断创新，与经销商建立伙伴共赢的 “心关系”。上汽通用五菱去年实现106万辆的销售，成为国内第一家年销量过百万车企，今年1－8月又实现了86万辆的销售，同比增长24%。“能取得这样的业绩，除了产品本身具备竞争力之外，得益于厂、商之间坦诚、长期的合作，企业与渠道之间的伙伴关系形成了合力。”杨杰说。
　　此外，上汽通用五菱还是国内第一家系统化进行品牌建设的企业，合资伊始，就将品牌建设纳入营销工作的重点，通过一系列精准的公关、广告整合推广，上汽通用五菱企业品牌、产品和服务品牌的知名度和美誉度得到了极大提升，品牌知名度和熟悉度各指标均高于竞品，品牌溢价能力也逐渐拉开差距，上汽通用五菱与中央电视台的一些合作案例，甚至编入了中国传媒大学的教科书。
　　随着渠道招商大会的召开，宝骏的网络建设工作就此全面加速。据了解，宝骏的经销商将主要由两部分组成，一是在上汽通用五菱原有的渠道中吸收整合进来，这些经销商，在经营上汽通用五菱的产品中不断做强做大，真正体现了厂商共赢。其二，宝骏吸引了一大批新经销商的加入，他们中的很多人本身就已是业内业绩出色的知名品牌的经销商。“无论是老渠道的伙伴，还是新加入的战友，在宝骏的体系内，我们要跳出以往的思维模式去工作，”杨杰表示，宝骏将打造全新的4S店经销网络，全面升级品牌服务体验，建成一个具有国际化服务标准，具有明显的客户感知体验优势的战略性渠道体系；与广大经销商的合作，我们更重在长期的战略合作，比如我们跟经销商合作基础原则的设定很简单，就是那些能够认同上汽通用五菱的经营理念和价值观，愿与我们建立长期的战略活动的伙伴。同样，我们上汽通用五菱是一个负责任的企业，我们会“用心”去建设网络，去保障经销商与企业的共赢。
　　根据上汽通用五菱的规划，宝骏汽车定位为“可靠的伙伴”。上汽通用五菱宝骏首发车型主攻中国最大份额的中级车市场，并计划每年将推出一款新产品，五年内覆盖从A级、A0级到A00级市场，未来会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型。在与记者的交流中，杨杰一直在强调要与宝骏的经销商们建立‘心关系’，同成长，共发展。看来正是这样的用心来搞榘道建设，将助力宝骏汽车以轿车为市场的切入点，成为中级车市场上后来居上的强势竞争者。

加入“第三类品牌”，宝骏问世正当其时

　　在当今中国的汽车市场上，合资企业所推出的自主品牌，被认为是市场上的“第三类品牌”，而合资企业之所以要搞这“第三类品牌”，都是源于在原有产品非常成功的基础之，推出一些更加让中国的消费者所接受的，因地制宜，更为贴近中国消费者的消费习惯的产品。据悉宝骏首款轿车产品将于年底下线，预计明年上半年上市。上汽通用五菱方面认为，作为合资企业打造的自主品牌，宝骏在吸纳股东方先进技术，利用股东方雄厚的市场资源的基础上，凭借着突出的经销商力量，必将成为乘用车市场强有力的竞争者。本次宝骏中级车轿车的推出，意在树立起“合资企业价值新标杆”。
　　从另一方面来说，其股东方上汽从06年开始创建了荣威，这两个品牌都是以中高端作为定位，并且都在市场上取得了成功，这也为宝骏的市场扩张之路起到了良好的铺垫作用。而在中级车市场上，上汽通用五菱经过了市场分析，认为今后十年中，中级车的增量将达到40%。中国经济发展的特点形成的市场区域差异化比较大，市场会进一步的细分化，合资企业之所以要进入这个领域，还要搞自己的自主品牌，就是要将合资企业的技术和产品优势，在与中国的国情相结合上更进一步。在微车领域已经深谙此道的上汽通用五菱，想必在白热化竞争的中级车市场上，已经为宝骏系列产品的细分市场定位事先做足了“功课”，接下来我们所在看的，将是它会推出一个什么的“出牌顺序”。

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