新能源发展还在统一讨论，科技部版本的“十二五”电动车规划已悄然问世。2015年争取100万辆，预期2020年电动车市场规模达1000万辆。

　　2020年的1000万辆，或许又可以让我们戴顶“世界绿帽”了。1000万辆，要吃掉多少电？

　　目前，纯电动汽车比亚迪E6的百公里消耗电能是18千瓦时，小型车奇瑞瑞麒M1-EV也得14千瓦时。即便以后者计算，如一年运行2万公里，就是2800千瓦时。当2020年达到1000万辆，就得耗电280 0000 0000千瓦时，即280亿千瓦时。目前我国最大水电站三峡的年发电量也仅840千瓦时。意味着至少得有1/3个三峡水电站，才能满足2020年我国1000万辆电动汽车的基本所需。

　　该计算未必准确，如除纯电动车外，还有混合电动车等，后者的电能销量显然没有前者多。之所以还是将错就错选择纯电动为计算标准，因为我国新能源之路的发展重点在纯电动车。为了尽量缩小误差，也是选择了小型车，而不是中高级车，甚至大巴。

　　计算结果只能大体示意。不过2020年发展1000万辆电动车，所需1/3个三峡电站的结论，即便模糊了点，也足以瞠目结舌。因为1000万辆仅是2020年，保有量会很快提升至2000万辆，或3000万辆，甚至更高。届时需要的将是两个，甚至三个三峡。

　　一个三峡已经把中国折腾得死去活来，不仅得移民百万，还引发了地质和气候等诸如方面的恶化，如上流地震增多，下流大旱大涝加剧。如再多几个三峡，或许届时不少人就得移民去太平洋了。

　　既然水电不行，那么就发展煤电、核电吧。

　　目前，我国煤炭的发电量在3万亿千瓦时，为此得消耗30亿吨煤，一千万辆电动汽车就得消耗掉1/10。而我国煤炭探明储量为1145亿吨，只能维持40年。哎，社会主义大业所需电能岂能大部耗在电动汽车上，大量的城市景观还需要煤电去装扮呢。

　　至于核电，不说也罢，对比煤电，其潜在污染，更是伤不起。

　　近些年，一直在闹电荒，夏天来了，拉闸限电也不远了，有些城市已经开始了。如1000万辆电动车还来凑热闹，估计“跳闸闪电”会成为新奇光。

　　以科技部的魄力，或许可以考虑特批个三峡电站了。