作者文章归档：周丽君
每日阅读：入乡随俗，倒反丑化了法系车
编辑：汽车自修室
读后感一：入乡随俗，倒反丑化了法系车
随C5、508等一批高端法系车进入，PSA真该静下心来，好好告诉中国人，什么才是法系车。
予墨 就我个人的观点来看，实际上法系车在售价上还是有文章可做的。那就是放下身段，敢于承认自己的市场地位，进而谋求更高的发展。韩系的两款新车之所以有今天的成绩，除了它们的外观设计吸引人之外，更低的价格也是一个重要因素。法系车今天的市场地位，实际上还不如韩系车，可为什么一定要紧紧抓住自己的欧洲车的名声不放呢？如果标致508上市售价能够到17万，再把C5的售价降下来，那么法系未来在中级车...
每日阅读：再建1\3个三峡，才能满足2020年一千万辆电动车的求
编辑：汽车自修室
当日优秀文章：
《出租车不要成了“坏”名片》国际金融报 关囡
读后感一：再建1\3个三峡，才能满足2020年一千万辆电动车的需求
以奇瑞瑞麒M1-EV纯电动汽车为例，其一百公里耗电14度，即14千瓦时。如一年运行2万公里，就是2800千瓦时。如果2020年我国电动车达到1000万辆，按M1-EV计算，就得耗电280000000千瓦时，即28000亿千瓦时。目前最大水电站三峡的年发电量也仅840千瓦时左右。意味着至少再建设1\3个三峡水电站，才能满足日后我国电动车的发展需求...
新能源发展还在统一讨论，科技部版本的“十二五”电动车规划已悄然问世。2015年争取100万辆，预期2020年电动车市场规模达1000万辆。
2020年的1000万辆，或许又可以让我们戴顶“世界绿帽”了。1000万辆，要吃掉多少电？
目前，纯电动汽车比亚迪E6的百公里消耗电能是18千瓦时，小型车奇瑞瑞麒M1-EV也得14千瓦时。即便以后者计算，如一年运行2万公里，就是2800千瓦时。当2020年达到1000万辆，就得耗电280 0000 0000千瓦时，即280亿千瓦时。目前我国最大水电站三峡的年发电量也仅840千瓦时...
每日阅读：新索纳塔率先试水“小三包”
编辑：汽车自修室
当日优秀文章：
《别干涉萨博交易 政府请给中国车企"松绑"》Martin Hayes（何斯庭）
《路特斯不满青年擦边球两"莲花"或起争端》搜狐汽车 作者：陈钇帆
《公务用车配置新规是又一个笑柄》陈立华
读后感一：新索纳塔率先试水“小三包”
除了文章提到的包修，北京现代之前还提及过包救援、包培训，合称“小三包”。虽然离真正意义上的三包还有一定距离，但就目前而言，也算得上一次飞跃。
网易汽车6月8日报道 北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5均可提供“5年10万公里整车保修”...
每日阅读：破解国有车企的弊端，先得请走党委
编辑：汽车自修室
当日优秀文章：
《比亚迪工资计算疑存猫腻 被指变相降薪》法制晚报 文/记者 付中 闫新红 实习生 王晓飞
《自主开发不是聘几个海归就能成功》贾新光
《让我们一起传谣言》贾可
《长城腾翼C30碰撞的伪“五星”》予墨
《中石化现"掺水油"居然不是假新闻》广州日报 汪云清
读后感一：破解国有车企的弊端，先得请走党委
如果企业有党委，或许就用不着董事会了，但如果没有董事会，企业也就称不上企业了。所以，为了确保企业存在的价值，还是请党委挪一挪吧。
贾新光 按国企机构设置，既...
每日阅读：韩系+欧系+美系，雪佛兰已成混血儿
编辑：汽车自修室
当日优秀文章：
《锦湖轮胎案 中国媒体的耻辱柱》刘文俊
《大众增持时机尚否？》华夏时报 寇建东
读后感一：韩系+欧系+美系，雪佛兰已成混血儿
韩系的小型车，欧系的紧凑车，美系的SUV等，不同车型，相同牌子，雪佛兰已成混血儿。这对品牌打造，提出了严峻挑战：过于韩系，难以提振品牌附加值；过于欧系，不仅与别克转型相冲突，而且也将失去韩系经济实惠的市场卖点；过于美系，不仅压缩品牌覆盖面，而且放大了缺点。鱼和熊掌不可兼得，雪佛兰或许有必要反思2014年的战略扩张。
每日经济新闻2011...
每日阅读：从萨博到双龙，庞大收编残兵败将
编辑：汽车自修室
当日优秀文章：
《中石化聘请的社会监督员颇似公关员》南方都市报 作者：周明华
《发改委给出的高油价理由太缺少"技术含量"》程远
《新车改款：噱头实货并存外焦里嫩》丹东晓程
读后感一：从萨博到双龙，庞大收编残兵败将
以更低价格批进车型，相信这是庞大抄底萨博、双龙等残兵败将的核心利益诉求。
搜狐汽车 作者：韩佳 搜狐汽车6月2日北京报道 在敲定了萨博的销售权之后，庞大集团并没有停下脚步，这一次的目标是韩国双龙。据消息人士透露，风头正劲的庞大集团已经取得了韩国双龙汽车在...
每日阅读：首都高速涉嫌欺诈，应将领导绳之以法
编辑：汽车自修室
当日优秀文章：
《三大问题可把换电模式搞熄火》张少华
《机场高速“忘了”提醒你单向收费》中国青年报 胡印斌
《庞大的伪命题》21世纪经济报道 付辉
读后感一：首都高速涉嫌欺诈，应将领导绳之以法
十块，给了二十，如第一次忘记提醒，也是情有可原，但第二次，第三次……还照收不误，那就是明知故犯。而且已多收两年，可谓惯犯。这样的江洋大盗不绳之以法，让百姓情何以堪。也别忘了把多收款项返还给消费者，反正探头都有车牌记录，返还起来也不难。
《新京报》5月31日 5月...
比亚迪的调整和裁员有什么区别？
文\周丽君
5月30日，《华夏时报》报道了比亚迪的裁员消息：5月13日，比亚迪在内部宣布短期停止一切有关微车项目的活动，并解散C网。另外，整个比亚迪销售公司最近一个多月减少了1000多人。
5月31日，《京华时报》等多家媒体，就刊登了比亚迪的反驳消息：微客基地第三工厂正在建设，人员上只是小幅调整，并没有大规模裁员。
在之前面临同样质疑时，调整一词，同样会出现在比亚迪的官方用语中。
2008年，全球金融危机袭来，以电子和汽车产业为主的比亚迪受到不同程度的冲击，面临《中国汽车要闻》等媒体的裁员质疑，比亚迪用的依旧是“调整”一词。
有关职员的变动，...
每日阅读：理念先行，台湾造车值得大陆学习
编辑：汽车自修室
当日优秀文章：
《最底层的汽车观察：我们的车市有多糟？》王概
《爱精品小车 买缩水小车》傅雪峰
《为电动车进家庭“减负”》北京晨报 孙金凤
读后感一：理念先行，台湾造车值得大陆学习
虽然台湾造车还处于蹒跚学步状态，但营销，尤其是对概念的打造，早已处于世界领先状态，在大陆汽车行业的广告、策划、公关等领域摸爬滚打的台湾人士举不胜举。纳智捷在台湾的成功，相信很大程度上，也是得益于本土高度繁荣的软实力。
付辉等业内人士，也纷纷强调我们造车需要强调软实力，这一软实力，并非是车企的...