中国居然还有这样的烂人。
天幸的是,2000年后我从来不用QQ。今后也不要用。
作者文章归档:高珩
中国居然还有这样的烂人。
天幸的是,2000年后我从来不用QQ。今后也不要用。
好久没来了。忙,懒。
最近参加中国汽车工业协会政策研究会在新疆的年会,回来造了一首打油诗,在通人看来,问题多多,不过我水平就是如此,自娱自乐而已。希望中国汽车工业,真的能在十年左右由大做强。
其中提到的盖孜,是新疆喀什附近的一个地名,有大峡谷存焉。水流湍急,泥沙俱下。
无情最是天山月,
兴亡每做等闲看。
欲遂中车凌云志,
须学盖孜逆水船。
雕琢品牌超欧美,
磨炼质量藐日韩。
政研群英齐奋勇,
相期十载谱新篇。
从朱新礼卖汇源想到韦小宝掷骰子
一
现在看来,汇源被可口可乐收购恐怕已是指顾间事。尽管有20万网民的反对,尽管被有关媒体披露朱新礼是陷入了达能设下的陷阱,尽管善良人们仍在寄望于最新出台的《反垄断法》的最终裁定权,但当汇源果汁被挖掘出其注册地实际在开曼群岛,因而实际是一家外资公司,也因而其与可口可乐之间的交易实际是两家外资公司之间的并购后,对民族品牌的期许和对国家法律的期待终于无可奈何花落去。爱国人士的热情,恰可谓:“我欲将心向明月,奈何明月照沟渠”也。
也许是为了照顾舆论的情绪,朱新礼为媒体、网民和汇源同仁描绘出一幅美好的未来图景,称...
当前需要讨论的,不是车市的严冬会不会来,也不应该是严冬何时到来。既然承认走上了市场经济和全球化的道路,则严冬必将在未来的某个时段倏然而至。
但是,全球性的金融危机,毋宁说也给中国汽车进一步进入全球市场创造了暖春的可能。如果谁说奇瑞和长城现在不是在面对明年的全球市场机会摩拳擦掌,笔者是难以相信的。
当前网络上正在热议:中文的“危机”一词中包含了“危”和“机”两个内涵,奥妙无穷。中国汽车业的确是“危”、“机”并存。而笔者希望提醒的是:如果抓不住“机”...
就在今年年初,笔者对中国企业承担社会责任(CSR)的话题逐渐成为舆论热点还甚感欣慰,觉得我们即将迎来对CSR问题开展扎实建设和系统研究的良好机遇期。可是到2008年即将过去的时候,我却不得不以“满目疮痍”四字来形容中国企业在CSR问题上的现状。如果说汶川地震为部分企业炫耀他们对承担社会责任问题的认识有多么肤浅搭建了舞台,则毒奶粉事件更直接揭开了少数企业已经道德沦丧到突破底线的画皮。
根据笔者的理解,企业社会责任活动大致可分以下四个层次:
第一层次:企业改善经营活动和参与社会公益慈善。CSR活动主题与企业的核心业务关系比较密切,活动意图以分担公共义务,同时直接或间接...
经济寒潮的到来,使“共体时艰”这个略显陈腐晦涩的成语焕发了新活力。但是,考虑问题的层面不同,“战略眼光”有异,面对这个词的心态会判若云泥。
据笔者观察,与这个词发生关系的相关利益方大概有四个,分别是官员、企业家、咨询师和基层员工。共体时艰本来并无不妥,但令人遗憾的是,从使用该成语的场合看,似乎以前三类群体共同向第四类群体说教的情景最为多见。典型的模式是:经济景气度下降,企业家忧心忡忡,咨...
但是且慢弹冠相庆!笔者认为,单纯的数量增长不似佳酿而更像鸩毒。所谓全球第一的锦标,其实不禁拿到灯下细看。如果要做一比喻:缺乏自主品牌的汽车产业恰似在未庄土谷祠里赌钱的阿Q。说来也怪,阿Q的钱每每“渐渐的输入别个汗流满面的人物的腰间。他终于只好挤出堆外,站在后面看,替别人着急,一直到散...
现状是,中国新能源汽车产业似已经渐入佳境。忽如一夜春风来,千树万树梨花开。虽然也偶有质疑声音或许令行业领袖不快,但至少从各级政府到各类企业都及时拿出了装帧一新的新能源汽车战略,耐心静候中央有关部门的鼓励政策。
大浪淘沙,难免泥沙俱下。在这个暂时还是理想多于现实,概念多于实质的产业中,已经有很多纷繁复杂的现象足以让业内人士也迷惑不解。所以,既然新能源汽车产业凝结了中国汽车赶超世界先进水平的雄图,我们也就自然需要在热闹之余定一定神,整理一下这个产业发展的基本逻辑,然后再以这些基本逻辑作为判别工具,去伪存真,关注产业的健康发展。
在笔者看来,中国新能源汽车产业的基本逻辑有以下几条:
第一、在时...
用王小波的句式说:中国的传统父母有一种近乎天真的品性,以为周岁婴儿无意识的举动会预示并注定其终生的志趣。当然,随着现代知识进步,这个仪式被更多地赋予了游戏性质,但不幸的是,在现实中面临更多并非游戏的重要决策时,管理者往往会再次落...
根据媒体的报道,不久以前,安徽省委组织部与国资委决定江淮汽车董事长左延安留任5年。有分析认为:这意味着备受关注的奇瑞与江淮重组“大安汽”的计划再度搁浅。
多年来安徽省政府一直希望奇瑞和江淮这两家安徽省内的龙头企业重组,组建大安汽。今年年初公布的《汽车产业调整振兴规划》中,将奇瑞汽车列入“四小”集团,政府鼓励其进行区域重组。5月份,安徽省政府公布《安徽省汽车产业调整与振兴规划》,提出安徽省要进一步加大资产重组和结构调整力度,创建具有较强竞争力的大型汽车企业集团,“通过联合重组和调整,培育1个具有100万辆产销规...