作者文章归档：徐勉振
遭遇禁摩，“结”还是“解”？
曾经一度几乎平静的“禁摩令”，随着大学生的调研与国家相关部门的明确回复再起波澜。
11月17日，禁摩研讨会在湖南长沙举行，很多行业人士、法学家、律师、消费者齐聚一堂，探讨禁摩对社会的影响和如何帮助政府对城市摩托车进行管理，净化城市消费空间，用自身的努力争取政府解禁之日的早日到来。
“不寄望这次的禁摩会议解决什实质么问题，我们只想为现在全国蔓延的禁摩风发出社会和行业自己的声音”摩托...
经销商作为厂家和市场的一个中介，在产品的价值实现过程中不可或缺。企业对其一般都是很矛盾的心情，其既可以为企业的成长扬起“顺风帆”，也可以化做“绊脚石”，究竟该如何对待这个特殊的群体呢？
有效地管理经销商，让渠道的功用得到最大化发挥，很多企业都在研究这个难题。
在长期的市场走访中，笔者将影响经销商的因素概括为“模式认知力”、“品牌建设力”、“渠道向心力”“管理凝聚力”和价值增值力...
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经销商，你的支点在哪里？ |
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阿基米德曾经豪迈地说过：给我一个支点，我可以撑起整个地球。 曾经在行业中盛传这样一个理论：摩托车的网络经营模式应该向国美、苏宁之类大卖场看齐，通过在全国各地建立各种大的卖场，厂家直接配货,减少产品的流通环节，可以不用经过经销商，以之来增加行业利润。 乍听起来，这的确是一个美丽的假设，但是用现实的标尺一经衡量，很多问题就显现出来了。这种经营模式适应现今的市场情况吗？我国摩托车行业目前主要面向的是农村市场，这已是一个不争的事实，由于消... |
召回制，未来有多远？
2004年的10月1日，汽车召回制在人们的千呼万唤中浮出水面，正式开始实施。济南轻骑率先在行业实行新品召回制，这到底意味着什么呢？
所谓召回制度(RECALL)，就是已经投放市场的汽车，如果发现由于设计或制造方面的原因，存在缺陷或可能导致安全、环保问题，厂家就必须及时向国家有关部门报告产品存在的问题，并提出申请召回。
至于能否在摩托车行业现有的状态下实行召回制，社会上反映不一，赞同者和反对者都有。
召回制：馅饼？陷阱？
目前在摩托车行业只有济南轻骑一家实行了召回制，召回的标准也是自己制定，兼监督和...
“夹”在政府和企业间，摩托车行业协会如何破题？
行业整合的不断加深，一些在淘汰边缘的厂家都想放手一搏，要么获得最后的市场成功，在今后的市场中站稳脚跟；要么在被市场最终淘汰的时候狠“捞”一笔，然后与这个行业永远说“bye-bye”。整个摩托车行业，在外表的平静中掩藏着令人胆战的危机。在这个时候，很多企业和商家想到了行业协会，大家都在期待行业协会的职能回归，切实起到规范行业的作用。
8月25日，在重庆摩托车行业协会的牵头下，重庆22家摩托车企业签订《反倾销自律公约》，共同遵守在技术、质量、成本...
它是利润空间从一个极端到另一个极端的痉挛！
埋怨可以解决问题吗？
重要的整合资源，调整思路，重新再战！！
“微利”没有什么可怕，只要努力，我们依然有“金”可挖！！！
掘金“微利时代”
政策规范力度不断加大、原材料价格日见暴涨、消费者越来越理性、产品创新的难度日益增大、终端越来越强势、市场开发难度越来越大、销售费用持续走高……现在大多摩托车企业都在这样的困境中倍受煎熬。
摩托车制造业的“...
相隔两年后，今年笔者再次参加江门摩展，对本次车展总体的感觉是结构紧凑，国内外摩托车历史和经典车型的展示、俱乐部的参与，再加上工业设计展、零部件展示区，暂且不论参展的企业和规模，单从展会的内容设计上，也满满当当，该有的一个也没少，给江门这个摩托之都的消费者提供了一个了解行业的良机。
成功的地方笔者不想在此赘言，但是笔者有几个感觉，希望为下一届的展会提供参考。
首先，展会的定位。中国摩托车产业发展到目前的状态，加上各种传播渠道的了解，国内外著名品牌的名字在略懂摩托车的人心中已经了然于心，在这个形势下，组委会首先是解决展会展给谁看的问题。在市场经济下，一切以经济为考量指标，办展给政府看...
技术提升，中国摩托车产业的必由之路
——访中国汽车工业协会摩托车分会秘书长 李彬
撰文/摄影 徐勉振
初春的北京，微风中还隐约透出一丝凉意，盎意的春天在这种平静中酝酿着。来过协会几次，李秘书长给我们最直观的印象，除了爽朗坦诚的言谈外，就是桌上各种文件和此起彼伏的电话铃声。
几句寒暄，两杯热茶，带着市场上对国三政策的各种评议，本期我们再次走进协会。、
《摩托车世界》：感谢李秘书长在百忙中接受我们的采访，请问目前国Ⅲ的进展如何？
李彬：国Ⅲ在执行中虽然存在一些问题，但是总体来说，还是比较顺利。上个月，工信部在成都召开了关于&...
旅者行思
——访陕西摩托车旅游协会会长冯民卿
说到冯民卿这个名字，也许很多还不是很熟悉，但是说到摩旅行者——丁樊村，相信每个喜欢摩旅的朋友都曾经被其精神感动过。西安到三亚，36天，7176公里；西安到新疆，49天；13163公里；西安到西藏，48天，8000公里；西安到东北漠河，36天，10042公里；西安到内蒙东北，36天，10408公里……这些数字感动着所有喜欢摩旅的人们。冯民卿用自己的豪爵EN125摩托车和手中的相机，记录沿途的人文风景，向人们展现了很多尚未被“现代文明”侵及的地...
凝聚力量，创新发展
——三轮摩托车行业组第四次成员大会在西安隆重召开
2011年4月12日，三轮成行业协会在西安国家摩托车质量监督检验中心召开了第四次成员大会，出席会议的领导有中国汽车协会摩托车分会秘书长李彬、国家摩托车质量监督检验中心主任段保民和以江苏宗申公司总经理安继文为代表的行业组三轮摩托车20家成员。大家共同探讨如何积极应对《关于调整国家第三阶段摩托车和轻便摩托车排放标准实施方案的公告》要求，利用一切可以利用的资源，加快开展国三方案对应和检测工作，并且就技术方案和库存方面的问题进行了讨论。《摩托车世界》作为唯一的专业媒体出席报道了此次了大会。
节能减...