作者文章归档：于茜
我为胜利而来
“穆拉利时代”，这一定会成为美国制造业的历史名词，而不只存在于飞机或者汽车领域。
“欢迎继续搭乘波音飞机”，当穆拉利微笑着用这句话做为开场白时，现场的气温骤降好几度，福特自己的人也愕然的扬起眉毛望着他们的全球CEO。
接着，穆拉利话锋一转，“福特汽车对中国市场的关注将会比拟波音公司”，在场的人几乎同时呼出口长气。不愧是久在舆论浪尖上打滚的老手，才刚一个回合出手，就轻易的让在场观众把波音公司与中国市场的百年联谊嫁接到福特汽车身上，几乎忘却福特汽车在中国的第二个工厂不过刚刚建立，且尚为投入全面运营。
如同苛刻的行业分析家所说，...
终于，今年已见端倪的销售成绩单，让大众公司内外对“空降兵”苏伟铭管理能力质疑的人都闭上了嘴，开始思索如何将大众营销变革继续贯彻下去。
这一年来，苏伟铭非常爱在开场白的时候宣读成绩单。最近一次的内容是：2007年1月至10月份，一汽大众销量实现379083辆，同比增长32.1%，其中大众品牌销量302648辆，同比增长35.4%。读到这里，苏伟铭通常会顿一顿，然后抬起头笑盈盈地说：“5月到10月份期间，一汽大众连续5次蝉联月度销售冠军”。
漂亮的数据让大众笑得很开心，但经销商们却愈加乐不起来。因为出色的成绩单意味着大...
活在欧盟“苛政”下
对于诸位欧洲汽车厂商，今年最大的梦魇莫过于与欧盟鏖战关于汽车减排的限令，二氧化碳已俨然如毒气般令人窒息。
激烈的讨价还价进行了数月，但欧盟委员会今年年初公布的新标准还是惹怒了众多汽车厂商，他们悲愤的认为欧盟把限排温室气体的负担全都压在汽车制造商身上是不公平的，因为这直接导致了企业裁员和新车价格大幅上涨，结果只能是工人失业企业关门。
在欧洲汽车制造商协会的拼力抗争下，新标准仅象征性的从2012年汽车平均排放的二氧化碳量不能超过每公里120克，飘忽升至到130克。看来，祈望欧盟松开门栓是不可能完成的任务，只得把鼻子埋在...
市场，不能等待
是的，中国零售替换胎市场的脚步声一天近似一天了。
但轮胎厂商们不愿意耐心等待，苦心思量的是如何顺着豁口把零售替换胎市场撕大。
中国轮胎市场上正硝烟弥漫，浓浓战火燃起自米其林、固特异、普利司通三大轮胎厂商阵营内。他们之间很久没这样短兵相接了，一直以来，共同分摊着全球60%的轮胎市场相安无事。
而如今，他们却被迫得纷纷失去耐性，激奋异常的拼抢中国市场，究其原因，中国庞大的有车族们集体失语“轮胎”应...
黑暗中的舞者
克莱斯勒人有充足的理由愤怒。
7年前一场惊心动魄的巧取豪夺终于落幕，它费尽了克莱斯勒的大好年华，空剩下一副没有生气的躯壳。
克莱斯勒今天的情况很糟糕，自去年从戴姆勒集团里分拆出后，它至今没有推出让人眼前一亮的新产品，也还没摸索出合用的海外发展渠道，甚至整个公司未来的发展规划都乱成一团。
但这不防碍所有美国人为分拆行为欢呼不已，不为别的，只为了他们的偶像重新恢复自由身。因为这场号称改变汽车世界地理的惊天大合并，从一开始就是一场满足双方领导人贪欲的交易。
9年前，德国戴姆勒公司花费360亿美元与收购了美国克莱斯勒，现在却只能以74亿美元“贱卖...
皮耶希：背负血统之殇的战士
不用把保时捷和大众汽车集团的姻缘追溯到“甲壳虫”时代，那只是罩在其收购行为上的美丽面纱，而半遮半掩下的现实世界是——深陷血统之殇的保时捷家族外姓人皮耶希，长久以来在大众集团的卧薪尝胆终于有了结果。
仅在12小时前，来自世界各地的汽车记者还怜惜的抚摩着曲线迷人的奥迪Q5，关切地问到，这么漂亮的SUV，不担心冲击到母集团大众品牌SUV车型的市场吗？但只一夜间，所有人的态度就来了个180度大转弯，兴奋得搂着奥迪设计师的肩膀祝贺道，“嘿，你们是保时捷的了，给我们更...
寻回意识的猛兽
被汽车大佬福特束缚住手脚的日子过多了，路虎、捷豹对新东家塔塔突然抛过来的‘自由’还不大适应，适应了半年多后才终于从喉咙中憋出一口闷气：“我们想做且能做的事情有很多”。
最近，路虎、捷豹(合称JLR)好象突然睡醒了一样，在新上任的CEO大卫·史密斯带领下开始在世界各处频繁抛头露面，用厚厚的PPT演示文件做背景板，一遍遍讲着自己的打算、自己的战略。人们也才忽然意识到，‘虎’‘豹’其实是只有野心的猛兽，而不是大老板们膝头上豢养的宠物。
尽管早从去年开始，‘虎’‘豹’就一直...
“One Ford”拯救福特
原本应该属于美国汽车产业整体凋零的一部分，但未雨绸缪的穆拉利竟然生生把福特汽车拽回生死线。也延缓了美国汽车产业链陨毁的期限。
当初那些对早日里被穆拉利卖掉的子品牌以及裁掉的员工抱以同情的公众，现在一定也成为高呼穆拉利英明的中坚分子。因为福特汽车今天不至于步通用汽车后尘，天天把破产保护挂在嘴边，完全应该得宜于穆拉利从上任伊始就不遗余力推进的“One Ford”战略。简单解释下就是把福特汽车在产品、营销等等方面做到真正的全球统一。
“我们有正确的计划，并采取正确的行动，以在这次衰退中继续存续，成为一个精干，全球整合的公司”，穆拉利表示。而新近...
给奔驰敷上Smart面膜
一个最不适合中国或美国市场的车型，却偏偏把这两个地方当作踏出海外的首发地，如果不是营销总监的脑袋疯掉了，那就一定是背后隐藏着更深层次的秘密。
它看起来似乎不是奔驰的成功产品，推出时间从98年算起来并不算短，但SMART的产品定位却从“玩具”到“环保”不停的变着说法。即便是在奔驰汽车最风光的欧洲大本营，SMART也不是产品系里的销量贡献者，而像是奔驰品牌图谱上的装饰物。
奔驰对它欠缺推广信心的原因也不难理解，因为SMART原本就不是派生自奔驰成...