作者文章归档：孟镝
厦门，是一个非常适合漫步的城市。偷得浮生半日闲，驾驶一辆橙色的MARCH，从容的欣赏“黄金海岸线”的碧海银沙，感受思明商业区的繁华和时尚，品味厦门大学的美景和书香，享受筼筜路幽静和舒雅，会享受到漫步一样的轻松惬意。
厦门的一草一木都洋溢着时尚的气息，这样的气息同样可在MARCH身上“嗅到”。新车的车头造型在时尚之余又多了一份稳重与刚毅，车尾造型丰满而又简洁流畅，让人觉得稳重而又十分富有动感。
置身于MARCH的车厢内，...
在年初为配合（或说是平衡）小排量车购置税的上浮推出的“以旧换新政策”截止时间从5月31日延至了12月31日，在你看到这个版时，它正好是“延长生命”一个月。
这个“延期”让车市在彷徨、疑惑和希望中结束了上半年。而回顾过往的六个月，中国车市从年初的高歌猛进到近期的锋芒略挫、从年初的皆大欢喜到近期的苦乐不均、从年初的利空政策频繁出台到近期的“政策托市”势头再现。。。。。。从厂家到品牌、从经销商到消费者、从政策到舆论，一切错节盘根，交织纵横，在半年结束之际，仿佛刚刚织成了一个大大的“结”。
“中国结”：代...
如果在这个月份有一个字可作为“月度焦点汉字”，我想那一定是“考”。
以高考始、以中考终的这个月份，城市显得有些躁动。阴晴不定的天气像极了考生家长起伏不定的心情。从恢复高考至今，23年过去，往昔的“独木桥”变成了一条大道，但随着路上“行人”成几何数字的增长，此路注定仍是狭窄的，更何况，即使通过了那道“关隘”，毕业后的就业之路仍将漫漫…..
当年的“扩招”政策有限地解决了“上大学”的问题，可大学毕业后呢？我想鲁迅先生如活在当下，恐怕会在《娜拉出走以后》续写一篇《大学毕业以后》的...
时隔多年,当初备受关注与争议的仰融再次成为焦点:由其操作的美国正道汽车公司(Hybrid Kinetic Motors Corp。)与美国投资移民中心ACFI(America’s Center for Foreign Investments)全面合作将在华拉开帷幕。
认真阅读有关新闻,就会发现其中包含了多个“焦点词汇”:比如“新能源”、比如“移民热”比如“绿色交通运输”.....只看前景,一切看上去很美,但细分析,其中不可控因素太多,而只要一一环出现闪失,整个项目就会面临崩盘的危险.
首先,是此项目的资金募集问题. 如果笔者没有...
如何认识“收与放”的辩证关系，不同的人、甚至同一个人在成长的不同阶段，给出的答案也不相同。只有那些真正成熟的、对人生有了深切感悟的人，才能够真正做到“收放自如”。
当一个人处于幼年时，对一切外界诱惑，首先想到的是得到时的快乐，而对潜在的危险缺乏认识。就象幼年的托尼一样，因抓取的糖太多而无法“自拔”。在现实生活中，那些因贪婪以身试法的人，只注重了如何钻营“收”的技巧，却忽视了“放”的胸怀，能说他们的人生智慧比这个孩子高上很多么？！
如果说幼年托尼错在不知“放”——在外来诱惑的吸引下保持清醒，那么年轻时的托尼所遇的窘境则是由于缺乏对自身“收”的能力的...
2000多年前，濠水的桥上，庄子与惠子就一条鱼的快乐与否，进行了一段有趣的对话，那句“子非鱼，安知鱼之乐”的诘问，穿越时空，至今仍在回响。
与庄子看到鱼儿自由地摇头摆尾从而得出“鱼是快乐的”这一充满人生智慧的论断相比，材料中那个热带鱼的例子显得不知所云：难道是为了说明因空间的扩大，使鱼有了长大的条件么？长大了的鱼和成才有何关系？！难道鱼的世界里，是按尺寸来评级的么？！这好象只能是食客面对饭店水族箱里的鱼时，才会采用的标准！
至于狼的例子，更看不出与成才有任何的关系：狼的探索与体验，不过是出于生物的本能，如果条件...
SUV车型的发展趋势，一直以来都被不同的两种观念左右着：一种是力求外观的“潮”、“酷”；另一种是追求“内涵”的“高”、“精”。前者以韩系车为代表，而后者的代表，是日系车和德系车。
然而，作为目前中高档领域销量最大、追捧者最多的东风本田CR-V，却一直力图坚持走一条较为“中庸”的路线，或说是力求“二者兼顾”的路线。也正是因为这种“面面俱到”，让东风本田CR-V无论从最初入市时这一市场的“蓝海”状态还是今天因竞争者不断加入而成为“红海”的状态，都能想办法去找到突出自己优势或有别于竞争对手的“亮点”来吸引公众的关注——或者利用产品本身，或者利用厂家的市场活动。而当下...
“近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。”应该说,这是一个值得鼓励的举措,但现在鼓掌,仍为时尚早.
首先,从补贴对象看,在《通知》中明确规定此补贴对象是电动车的购买者，而这些城市中,何时能够匹配相应的公用充电设施,现在还是一个未知数.仅靠补贴,能否刺激起潜在消费者的购买欲,大可怀疑,如果新能源车的消费者无法达到一定数量,这些公用充电设施就将处于’准闲置”的状态…..这个孛论,要想解决...
在国家发改委能源研究所副所长李俊峰、工业和信息化部副部长苗圩、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖就“新能源汽车是否低碳”各抒己见、莫衷一事之时，“累震东南”：德国汽车企业戴姆勒与中国汽车企业比亚迪27日正式签署合资协议。双方将成立50:50股比的合资公司，命名为“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”，并将开创新的汽车品牌。总投资额6亿人民币，2013投产首款电动车。双方各占一半股权的研究技术中心，在中国开发电动汽车,比亚迪将提供电动车的核心技术。
看过《三国演义》的...
长达近一年半的“好日子”有可能结束，“车市拐点论”再次喧嚣尘上——与以往不同的是，此论调现在已经有地区经销商的库存积压和某些车型的大幅降价作为佐证。
问题不在当下：没有哪个厂商对此拐点视而不见，现在业界迫切想判断的是，这个拐点能带动的“弯”到底多大，车市是否会很快的再次高歌猛进，而为车市再次加速的新动力源何在？
拐点 “暗礁”已初显露
截至4月底，官方披露出来的厂家新车库存已经达到54.75万辆，更不容忽视的是为了“五.一”节前的冲量，相当多的厂家对经销商施行了“压库”政策。如果考虑此点，目前国内乘用车的库存很可能早已过百万辆。当然，这个仅相当于09年平均月销量的库存尚算不得是一个...