在经历了2010年年销量近1800万的“狂飙突进”时代之后，每一个身处中国汽车业的人似乎已经习惯并接受了“汽车第一大国”的桂冠，即使在今年上半年车市增速迅速放缓的情况下，也没有怀疑过这一点。

　　巨大的销量和似乎永远也看不到尽头的增长让我们习惯性地忽略我们所处的阶段，虽然几乎人人都知道我们的千人汽车保有量甚至与马来西亚、泰国这样的发展中国家还距离甚远。我们的汽车社会到底发展到什么程度，可能众说纷纭，但至少有一些具体的数字是可以做参照的。

　　一个有趣的现象是，1920年前后的美国，在汽车消费方面和我们目前所处的时代非常接近。...

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    中国汽车市场没有文化，而在最缺乏的文化类型中，美国汽车文化又显得格外突出。美国精神寄托下的行驶机器在中国市场上难以得到充分体现。

　　在美国三大汽车企业中，除克莱斯勒外，通用和福特都已经全面进驻了中国市场。但实际情况却是：不论通用还是福特，都没有在美国文化上大做文章，甚至还采取了强烈的回避和划清界限的态度。这给即将进入的克莱斯勒和道奇出了一道难题，你的血统是否值得夸耀？你的文化能否带来商业上的成功？

　　中国本土的具体情况是，上海通用的低端品牌雪佛兰是主打年轻化和运动感，同时其身后不断闪烁着亚洲身影；中端别克强调的是和本土文化的融合；高端凯迪拉...

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2007年，洗牌大限已至
    每一个仍在国内汽车市场拼搏的汽车企业都应该明白，2007年是中国车市自进入买方市场以来真正的考验之年。在每一个厂家看来，2006年乘用车市场接近30%的增长其背后主要是新产品的拉动作用，而2007年真正比拼的将是内力。而部分乏力再战的企业将不得不选择离开。
    综观2006年，多款战略车型的上市成为支撑企业销量和市场表现的重要依据。其中最具代表性的是已经在北美这一最大汽车市场占据轿车销售榜第一和第四位的凯美瑞和思域，其它多个厂家也纷纷在这一年推出了其最为主力的车型，包括神龙汽车的凯旋和206、长...

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奇瑞代工获得了什么？
    奇瑞正式获得了为克莱斯勒代工生产小型车的合同，也成为李 艾柯卡全球生产能力整合战略思想在克莱斯勒的再次体现。但这一合同背后所蕴涵的意义远不止于次，奇瑞的行为再次证明了中国制造业体系的软肋所在：也就是缺乏强势的全球贸易平台和“规模第一”概念下的贪大求多。
    在克莱斯勒集团发言人贾森·瓦因斯的口中，显然又在进行着一种文字游戏，贾森·瓦因斯主要的内容有三：第一是，奇瑞代工车型将在现有车型基础上改造，设计改造工作将由双方公司完成；第二点是产品将冠以克莱斯...

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我们在购买什么？
    2006年让每一个汽车厂家喜笑颜开，37%的市场增量一扫自2004年下半年开始的车市颓局，而全年过700万辆的产销已经逼近日本，稳当得坐上了世界第三大汽车产销大国的行列。
    在这些行业数据的背后，我们生活的周围也在发生变化，那就是机动车尾气排放已经成为我们城市最主要的空气污染源，这导致了在我国11个最的的城市里，由于汽车尾气所排放的颗粒物造成每年5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。
    和污染所相对应的，是效率的急速下降。与汽车新品宣传手册和广告片中所体现的动力无限...

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007座驾与植入式营销
    从40年前的1964年，肖恩·康那利在007系列片《金手指》中首次使用了DB5，阿斯顿·马丁便成了007的最钟爱的座驾，同时，与这个著名间谍相关的汽车产品也迅速将银幕的号召力转变成为市场的购买力。汽车产品的植入式营销在电影业中无意识的道具使用中开始发扬光大。
    尽管从007诞生之日开始，其御用座驾一直是顶级跑车品牌阿斯顿·马丁，阿斯顿·马丁生产90年来，总共只生产了1.6万辆，但从1995年开始，007对座驾就不再专一，就好象每集中邦女郎的...

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普利策标准的汽车评论
    “开起来如此不容易，今后可能害得你连捐献器官的资格都会丧失！”如果你在国内的报纸上这样评价宝马的一款新车，那收获的很可能就是发自宝马的一封措辞严厉律师函。而这句话出自目前唯一获得普利策新闻奖的《洛杉矶时报》汽车专栏作家丹·尼尔一篇评论宝马新车的文章。
    在评价中美文化差异之前先来看看丹·尼尔的另外几段评论。
    对于丰田Scion xB，丹·尼尔说：它的外观就像一个冰块，我一直想公开向沃尔沃（volv...

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“双输”下的克莱斯勒之梦
    暂且不论这条在上周仅以“知情人透露”为唯一消息源的“一汽收购克莱斯勒汽车”消息的真实性，同时也不去讨论曾经发生在1998年戴姆勒-奔驰合并克莱斯勒时高达360亿美元的耗费是否为一汽所能承受起。仅仅就假设事实成立，国内媒体上周的表现就已经再次证明了国人在面对国际并购时所体现出来的浮躁情绪和自悲心理，而这种体现，将对有可能采取的部分收购行动造成不利影响，成为中海油对优尼科并购失败在汽车行业的重演。
    和1998年那场史诗般意义...

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评论：两会提案的泾渭分明
    在汽车产业格局中，有国家大型汽车集团和自主品牌小集团的“在朝”和“在野”之分，而这一特点也直接带到了两会上，体现得最为明显的就是两会代表的提案。
    从自主品牌开始发展壮大始，就不难发现，两会代表所提议案就呈现出两种截然不同的倾向：大企业集团代表将关注点更多放在了宏观经济层面，国计民生、民族兴衰是提案的核心，主义性的提案强调的是宏观视野；小型汽车集团和自主品牌企业则直接将炮口对准了自主品牌发展现状等更为现实的问题，强调从技术上解决汽车自主品牌发展问...

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天天都是3.15
    每到3.15，都会有汽车企业提前跟各大媒体打招呼，似乎只有在这一天，汽车消费才显得如此“事多”，汽车消费者的眼睛才开始变得“雪亮”，汽车厂家和商家才开始认识到自己并不完美。这就和我们每到雷峰同志诞辰才想到做好事一样，汽车消费的维权不知什么时候开始成为我们一年才有一次的“鹊桥会”。是一个为了维权而维权的节日性的行为艺术。
    事实上，我们本次策划想说的是，汽车维权早已不再只是3.15的责任，也不是特定时间下，特定场所里的“...

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