C5独闯尼泊尔2　青藏高原天路大穿越

这就是今天C5青藏高原天路大穿越的节目表：
格尔木－昆仑山口158公里；
昆仑山口－唐古拉山口446公里；
唐古拉山口－那曲231公里；
那曲－164公里；
当雄－拉萨162km

　　青藏公路格尔木至拉萨全长1161公里，被称为世界屋脊上的苏伊士运河，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上，高寒缺氧，并且要翻越昆仑山、唐古拉山、小唐古拉山。虽然可以把当天的宿营地放在离拉萨市328公里，海拔4300米左右的那曲，最主要的问题在于为了防止高原反应，最好还是咬紧牙关，一口气跑到海拔3600米的拉萨，因为这700米左右的高差足以让人不得...

C5独闯尼泊尔1 出兰州奔青藏

　　2010年的5月16日早晨，我来到了城关区北滨河东路西北汽车城中的兰州奔马东风雪铁龙的4S店，当把1万5千公里的保养做完之后，我与本次征程的C5战马就要出发了。这次题为“C5独闯尼泊尔”的行动，将从兰州出发，进青海过西宁，从青海湖的北面到格尔木，然后从青藏线到拉萨，再从珠峰脚下到西藏的边境口岸樟木进入尼泊尔，最终返回兰州。在历时二十天左右，行程一万多公里的路途中，对底盘之王雪铁龙在中国的新作：东风雪铁龙C5所开创的动态舒适主义，进行一番综合道路的全面路试。

　　在兰州奔马东风雪铁龙的4S店，进行了本次...

 长轴距大空间：80%以上买车人的共同追求

　　当前的车市，围绕着什么样的车型会走红？或者说什么样的车型能够持续畅销？许多的人都在开动脑筋为之思考着，因为这是个非常考验考车商和市场人士的命题。对于当今的消费者来说，不出另类点的车型，不足以吊胃口，可是车市上走量的车型，都是适用型为主的，所以可不能为国人的“叶公好龙”所误哦。需知数学上的正态分布原理：即两头小、中间大的图形，正好符合于中庸之道的国人之大多数的行为方式，在买车的问题上也不例外。即对于大多数人的买车人来说，论及个性取向时，嘴上永远是追求另类，但一俟掏银子埋单时，而骨子里永远是以实用为主。只是这...

车展图博：开展第一天不经意间所见

     公元2010年4月23日，史上最牛一届北京车展开展的第一天，共跑了七场外采，头脑晕沉之余，真万幸还会为场馆中不经意间看到的风景所动。顺手抓拍了几张，图个时效性，先发图博供网友们养眼。明天在八场访谈坐台之余，再去乘最后一天媒体日之机抓些“精张子”，以飨喜好香车美女及热闹的网友们，不然的话真对不起没有进场的车友们。

进场之前

别开生面

这几个这几个洋模有点艳

新能源车很抢眼

老爷子车很时髦

摩托车也很炫

瞧这个正版的看展人

 车展快报：车企掌门人认为今年该卖多少车

　　在本次北京车展现场的搜狐汽车直播间二楼的一面墙上，有一个很有创意的项目，让前来接受访谈的车企老总们对今年的产销量作一个预测，以表达他们对今年中国车市增长率的看法。在这张《2010年中国车市预测表》上，把产销量以去年的1364万辆为起点，从-10％的1228万辆，到26％以上的1705万辆作了一个区划，让做完了访谈的车企老总们用自己的签名进行投票。

　　截至媒体日第二天（4月24日）的访谈结束时的情况是这样的，来访的车企老总当中，没有人希望今年的增长率低于10％（1500万辆），也没有人希望高于26％（1705万辆），更没有人认为会...

车展风向标：这次是自主品牌“狼来了”

　　本届北京车展的最大亮点，就是自主品牌参展阵容的全面壮大。其实最近几年来，自主品牌在每届的车展上，展台越来越大，参展车辆、参展车型越来越多已是个不争的事实，但是在本届的北京车展上，更可形容为猛然发力。在所有89款新发布的车辆当中，除了十几款隶属于外企之外，其它的都来自于中国的自主品牌企业。

　　在展台的布置方面，前来参展的各个自主品牌一是面积普遍增加，布展水平全面提高；二是在展台的造型艺术上，也都大大地上了一个台阶；三是在新动力车型和概念车方面更是显得不输于人，各家都拿出了比较显眼的展品。于是在开展前两天的媒体日中，一大精...

车展观察：硬派SUV叫好，软派SUV叫座

　　在任何一届的车展上，SUV作为一个特殊的物种都是最能吸引眼球的。在本届的北京车展上也不例外，虽然悍马就未来来说是生死未卜，但是各种系列的车型在展台上一字摆开之后，雄纠纠、气昂昂，那可真叫做养眼！JEEP展台、北汽展台上的新北京吉普车、中兴汽车的硬派SUV和皮卡，都带来了无数观众喝采的目光。

　　SUV在车展上永远是不可或缺的，特别是高头大马、风骨硬朗的硬派SUV，如果说车展上少了他们，就如同动物园里缺了狮子老虎，整个生态就将严重地不平衡！但是落实到商品车的埋单率上来说，硬派SUV的上座率就显得捉襟见肘了。因为当今车市上卖得好的，是以C-RV...

车展调查：为什么合资企业的产品得票多？

　　在本届的北京车展上，有许多的媒体和调查机构都围绕着消费者最关心的问题进行了调查，其中有几个问题的反应最为强烈，它们分别是买车时最注重的是什么？买车时最耽心的是什么？买车是时在品牌与性价比之间怎么样来进行取舍的？据央视车展的专题调查的结果表明，在买车时最注重的问题上，消费者最注重的首先是厂商，其中60％左右的观展者表示出买车时的首选仍然是进口或者是合资企业的产品。

　　那么在当今许多自主品牌的产品，在市场表现上已经很出色的情况下，如自主品牌的中级车荣威550月销量八九千辆，不仅力压月销仅有六七千辆的合资思域，而且也完全可媲美速腾、明锐等德系精品车...

汉兰达用成绩来表达自己的社会责任感

  　在社会各方的大力支持和中国汽车技术研究中心的不懈努力下，C-NCAP的实施已进入第五个年度。今年第一批车型评价试验的完成，使评价车型总数累计已达97个，测试车辆总数达291个，C-NCAP正在成为检验企业的产品质量和信心的重要手段，C-NCAP的成绩怎么样，也正在成为消费者对乘用车进行安全性考评的主要依据。

　　在第十一届北京车展上中国汽车技术研究中心公布了2010年度第一批车型C-NCAP评价结果，汉兰达以同级别中顶级的安全性获得C-NCAP五星安全碰撞佳绩。自此，广汽丰田旗下三大车型先后获得五星安全评价，广汽丰田也由此成为了行业首个...

紧凑型商务车：五菱宏光打造MPV新概念

　　随着中国汽车市场的加速发展，各种细分市场也呈现出了加速发展的态势，而传统的MPV商务车市场上，也受到了前所未有的冲击，其根本原因在于，一方面是对MPV商务车的市场需求在持续走高，而另一方面是缺乏适合于中国国情的产品。过去在以MPV为代表的商务车中的“三高（高定位、高价位、高排量）”现象，导致消费者对商务车望而却步，其中的主要原因在于中低端商务车型严重缺位。

　　也就是说在MPV造型的商务车市场上，一方面是新兴的消费者，抑或说是一个新兴的消费群体正在兴起，他们希望把商务用车、生活用车进行有机地兼顾，但是在面子工程方面的要...