前段时间媒体说北美日本三大、通用等品牌的召回是丰田召回的多米诺骨牌效应，但无论从效应的结果来看，还是从起因来看，我认为把这种效应称为厄尔尼诺效应更合理。比如此次召回和厄尔尼诺一样，都带有明显的区域性特征，并且会有重灾区。再比如这种现象似乎有周期性，每过若干年，这个产业都会从产品质量的角度进行一次大洗牌，这就仿佛厄尔尼诺现象每过11年就光顾地球一次一样。再者，就如同我们弄不清楚厄尔尼诺现象的真实原因一样，我们也很难弄清楚为何某些召回会在不同地区或者国家表现出不同的特征和结果。­

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　　面对这个厄尔尼诺现象，各汽车类网站都会...

    这个春天北京有点冷，暖不热的被窝让我感觉又回到隆冬了，原本按照惯例，3·15多数小区就会停止供暖，但今年硬是撑到了3月22日，我们家的小区更厉害，撑到了4月1日凌晨！事实上，判断一个小区好坏的关键就在于它是否会根据气象学意义春季到来与否来关闭暖气。

    对于按照供暖季缴供暖费的居民而言，可能延长与否并不重要，不延长就有可能需要上升到两会或者消协高度来解决问题。对供暖公司而言，延长供暖到底代价如何呢？我最近听到的一个说法比较吸引眼球——小区供暖每天烧掉一辆奥迪。...

    最近有媒体采访地球物理学家求教某自然灾害全球频发的原因，地球物理学家谦虚地说：我也不知道，可能地球进入某种周期，但由于这个周期可能长达100年，我们有记录的资料也不过近百年，因此没法解释这些情况。实际上不仅地质灾难具有周期性，经济周期同样是各国经济学家热衷研究的课题。对汽车产业而言，很多国家的历史数据都表明，这是一个强周期性行业，也就是说，汽车行业的兴衰与GDP呈现很强的相关性，而且这种相关性是放大型的——比如GDP比意料之中多上涨了4%，那么汽车产业就有可能比意料之中的多上涨20%。

　　中国汽车产业的周期到底是...

    按照今天公布的一季度国家经济运行状况，一季度中国汽车生产了459万辆，比2009年4季度的销量增长了51%。一季度零售总额是3485亿元，假设这些车都卖出去了（按照目前市场情况下，这个假设大致是靠谱的）这样大约每辆车的售价是7.59万元。按照3月份的数据，生产了175万辆，零售总额是1196亿元，这样每辆车平均售价是仅为6.8万元。

    如果生产数量和销售数量真的大致相似，我们可以看得出，中国汽车的价格基本在1万美元左右徘徊。2009年中国市场乘用车的平均价格是1.75万美元，折合人民币是12.5...

   这两天国内主要媒体的头版头条都在关注4月14日早晨发生在青海玉树县烈度为9度的地震，从这个烈度来看，地震对当地的破坏是很惨烈的。和08年512大地震相似，在汽车行业，很多车企迅速做出了捐款捐物的决定，很多互联网媒体也对捐款捐物的企业进行了及时的宣传报道，比如新浪有篇文章就按照捐款数额的大小对各个捐款企业的捐款捐物事件进行了报道，按现有捐款多少排序的方式值得商榷，但初衷值得赞许。通过媒体的报道鼓励更多汽车及上下游企业加入到捐款捐物的行列中来，这有利于团结各族人民在大灾大难面前众志成城，共克时艰。

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    进入3月，少数汽车厂商开始降价促销，个别经销商和大卖场开始有库存，在车价谈判的天平略向车主倾斜的时候，马上就有媒体跳出来说政策层面要出台汽车金融扶持政策，促进汽车消费。

    我此前曾经说过，2010年中国的汽车金融消费相比2009年基本不会有大的改观，80%的主流人群都会采用全款购车，根据品牌不同，大约10%-20%的车主会选择贷款购车。虽然少数汽车品牌目前销量增势不那么喜人，但通过汽车信贷政策恐怕也帮不了什么忙，倒是扶持成本会比较高。考虑到2010年有可能进入加息期，汽车信贷扶持政策的空间并不...

    很多网友喜欢说某某车成本如何低廉，厂商和经销商如何赚取了黑心钱，但作为业内人士，我估计连产厂商的老总也说不清楚到底旗下某款车的成本是多少。他们更可能需要借助报表了解一款车的大致成本，但实事求是地说，每辆到消费者手中的车，其成本都是不同的。原因何在呢？

　　让我们首先说一辆车的成本构成是怎样的，关于国内汽车的成本很多信息都是商业机密，但这不包括美国本土的汽车。以彭俊松先生《汽车行业客户关系管理系统》一书所引用的数据来看，美国市场平均每辆新车的总成本大约是1.9万美元，其中包括这样一些内容：
　　33%的市场与销售费用：包括公关广告费、库存成本...

    这是萨博官网上公布的最后一辆萨博95的下线照片，按照萨博的官方说法，它将进入萨博的博物馆，和它的先烈们共同看着世爵或者其他什么公司继续折腾萨博。但其实也没这么悲观，虽然最后一辆萨博版的95进了博物馆，但它的中国山寨版很快就会在北汽投产了。2009年萨博95在中国没销售几辆，大约在所有车型中排名200位以后。考虑到即使新的萨博95能够投产，考虑到它的山寨版会很快跟进其外形设计，因此，我预期萨博版的新95在国内的销量肯定不会超过老款95。

    实际上，最大的问题...

    3月份质检总局发布报告称，召回实施5年共召回了321万辆，挽回直接经济损失30亿元，从这两个数据我们可以计算出来，每辆召回的车平均可以被挽回的损失是900余元，反正不足1000块。从召回的数量来看，仅2009年的召回数量就将近占过去5年召回总量的一半，如果美国的汽车召回厄尔尼诺现象继续发展，估计2010年中国的召回还得创纪录。

　　此外，质检总局还提出另一个比较让人惊讶的说法——2009年全国共发生道路交通事故23.8万起，造成6.7759万人死亡，这其中因为汽车设计缺陷和产品质量问题造成的交通故障占很大比重。我不...

    上周末发布的房市调控新政显然再次打到了各地房地产的七寸上，房价、股价都应声下跌，原本以为3100点已经是稳定的低点，可以适时入市投资，各金融机构准备的理财产品刚一上市就面临打击，股指期货更是如此，如果在此轮房市调控中股指期货起到了定海神针的作用，不至于让是市场的非理性持续过久的话，那么这个股指期货的推出就显示出它的独特价值来，但现在来看显然前景并不明朗。从房市调控的连锁反应来看，首先是房价必然应声下跌，同步是房地产股票、银行股票应声下跌，连带着钢铁、水泥、家电等概念股票也可能同步下跌。那么汽车市场呢？

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