作者文章归档：陈立华
北京前两天还下了一场雪，但是汽车销量数字已经从冬奥会到了夏奥会。在经历1月份的雪上空中技巧之后，各个厂家在2月份都爱上了跳水。
从年初比赛谁的销量数字涨得最快，到了2月份，大家开始比赛谁的数字跌得最小。奇瑞，环比降43%；北京现代，环比降41%；一汽大众，环比降36%...
当然，从环比来看这些数字，其实是没意义的。因为1月份本来就不是一个正常的月份（也许2010全年都不会是一个太理性的年份）。单看绝对数字，2月份汽车销量120万、乘用车销量92万，应该说，还在可接受的范围之内。
我不建议一个一个去考据2月份的数字，特别是下降幅度非常大的。其一，说明不了...
大众发布“南方战略”的时候，很多人会以为，这只是一份PPT上的“战略”。顶多嘛，就是多发几款新车，给南方六省发货的时候照顾一下，最多再拨一些市场公关费用，再有点倾斜性的促销政策。
也没太多人指望大众中国能带领一汽-大众、上海大众两家做出点什么实际的东西来。因为大众中国一贯以来表演着一个“空头领导”的角色，一汽和上汽，向来只迷狼堡（哥），并不太把这个大众在中国的代理机构，当尊神一样的供着。
但正所谓风云变幻，转眼间，范安德（大众中国总裁）水袖飘飘、口吐莲花的南方战略，似乎真的撞上好运气了。
天时。丰田的召回事件。
有时候天上是会掉馅饼的。大众在中国一直视为最强对手的丰田...
北京限行没法开车，打了一辆车回家，和司机聊上了。
司机是地道的北京人，47岁，家住在通县京朝车管所附近，儿子22岁，离家两站地的一个单位上班。用司机的话讲，在北京上班这么近的地儿，太幸福了。司机说，他在顺义还有一套房子，马上要拆迁了，补偿款2万4一平米，22平米，能分个40多万。加上他丈人丈母娘留下的一套房子，老婆和她的三个姐妹分一分，每人也能分个40万左右。这样，手头能攒个80多万，准备在通县梨园那里，买套房子。自己去梨园住，把现在的房子空给儿子结婚。
聊着聊着就聊到了司机的本行，车。司机说，还没当出租司机的时候，开过各种各样的车。我问，那你觉得开过的车怎么样?
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以下经验主要来自于端姥姥，端姥爷和端妈。
1）说自己是青岛人，不说山东人。
2）回青岛无论时间多久，一定要外面走一圈，台东，五四广场，栈桥，八大关，中山路，香港路，美达尔，小倩倩，等等。
3）每次在北京吃带鱼，一定遗憾的说，青岛的带鱼又新鲜又厚。
4）回青岛一定要带一箱子冰镇的巴带、笔管回来。
5）往饺子里放又大又粗的海米。
6）认为在青岛买的青岛啤酒最正宗。
7）看到电视剧里有某个演员，一定会说，XXX是青岛人。
8）某电视剧里有青岛的取景，或者某个新闻里讲到青岛，一定会喜出望外的把所...
有时候，一款车对于利润的贡献，不简简单单表现为“收入-成本”，而是隐形的利润创造者，譬如捷达。
批评捷达的朋友，大部分都是站在了产业发展的高度，或者是技术流的爱好者。如果是汽车厂家搞产品战略或者市场营销的专业人士，我想观点可能会有些不同。单纯从生意的角度来说，捷达是汽车产品生命周期管理的一个标杆，也是汽车产品营销定位的一个典范。没有任何其他一款汽车产品，能够仅做小改款20年还能月销2万台，而且也没有任何一种产品，能把一种卖点“皮实经济”，做到这样的鲜明和极致。
萨特说了，存在就是合理。用一种新的视角来看捷达为什么存在，为什么大众要继续生产这款技...
两会闭幕的掌声刚落，望京土地拍卖的槌声就起，在某央企的“地王”夺标助力下，望京的房价打了鸡血一样的一夜飙涨。
“央企”，一个中国特色浓郁的称谓，似乎总在大家想念它们的时候看不见它们的身影（西南干旱，陈光标又出来呼吁慈善了，央企呢？），而在大家不想见它们的时候冒出来（汽油涨价，煤矿改制，土地竞价...)
而“央企”的身份，也在政府部门和企业、公益机构和商业组织之间飘忽不定。它究竟是哪一种角色，完全取决于它的需要。所以，央企很像有些女人，在恋爱和婚姻的状况中，有时候女权主义，有时候平等主义，有时候又封建主义。总而言之，完全看时局“因您而变”。譬如，经营亏损的...
新闻出处： 《戴姆勒涉行贿中国官员417万欧中石化遭牵连》东方早报 2010年3月25日 http://auto.sina.com.cn/news/2010-03-25/0851581462.shtml
新闻原文：2001年7月27日，通过M.F机械电子公司行贿9.83万欧元，该笔资金涉及向长庆石油勘探局(Changqing Petroleum Exploration Bureau)出售价值18.76万欧元的Unimog越野车一事。
2002年2月28日，通过一家得克萨斯企业Shores International行贿1.8万欧元，该资金涉及向中...
吉利收购沃尔沃的签字笔刚落下，红旗招展，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。是值得浓墨重彩的好买卖也好，是戏剧性的兴奋和民族的虚荣也罢，对乏味得像一坨奶油的汽车行业来说，我认为至少这是一件好事。因为它起码证明了吉利能做一些合资汽车企业不能做到的事情——后者虽然在当前中国市场叱咤风云，但归根结底只是中国汽车产业政策下的一个泥马。
不过我想，李书福不是白云大妈，也不是丁春秋，所以，花18亿美金听个好应该不是他的目的。
我认为，吉利收购沃尔沃短期内不会改变汽车工业，改变的只是吉利的资本结构。这个结构，对于吉利的长期财务战略，是有利的。
影响财务结构的根子在于融资和融资来源。
针对18亿美元（...
汽车合资企业结束使命 遣散人员就业成为难题
据海外媒体报道，中国汽车产业政策将作出重大调整，不再限定合资股比要求。通用、大众、丰田等跨国汽车集团已着手研究是否提前结束合资项目，或现有工厂到期后不再延续。合资汽车企业作为一个历史名词，进入博物馆。
专家预计，合资汽车企业关闭将导致遣散高达数十万的人员，原中方母公司仅能够消化不足1/5，这批人势必成为严重的社会就业问题。据悉中央有关部门已经要求，相关人员所在的街道办事处，要积极组织就业辅导中心，帮助这批人回归社会。当地民政部门要千方百计解决人员取暖问题，让他们过一个舒心的春节。
（记者 贾德 《中国汽车小道消息报》）
长安集...
“价格战”取决于谁能撑到下半年
文/陈立华
3月份主流厂家的库存增加，媒体已经开始捕捉价格下滑的气息。歌舞升平一年多的汽车市场，似乎就等着谁来打第一枪。
谁会来首先发动价格战？
发动战争，往往出于两个目的：其一，深陷内乱，急于通过外部扩张消除内部矛盾；其二，单一资源依赖过于严重，一旦遇到市场波动，抗衡能力往往比较弱。
如果用这两条来衡量，一汽丰田和北京现代是当前最可能的策源地。
首先，一汽丰田受召回事件影响，销量一度跌出前十，其摆脱窘境的心态急于言表。而北京现代主打A级车“伊拉特+悦动”，产品组合过于单调，也让它对市场调整显得很敏感。
其次，从3月份销量...